2007 Ford Expedition EL Owner Guide 3rd Printing (Spanish) - Page 281

2007 Ford Expedition EL Manual

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Manejo CALEFACTOR DE BLOQUE DEL MOTOR (SI ESTÁ INSTALADO) Si su vehículo está equipado de fábrica con calefactor de bloque del motor, se debe ver una tapa o tapón de hule unido a la rejilla frontal del vehículo. Para los vehículos equipados de fábrica, este conjunto se embarca suelto en el vehículo para que el distribuidor autorizado lo instale. Si no está equipado de fábrica, el calefactor de bloque del motor se puede adquirir a través de los accesorios del distribuidor autorizado. Las tapas de hule de refacción están disponibles en su distribuidor autorizado con el código 3L1Z-6E088-AA. Se recomienda enfáticamente el uso de un calefactor de bloque del motor si vive en una región en que las temperaturas descienden a -23°C (-10°F) o menos. Para obtener mejores resultados, conecte el calefactor al menos tres horas antes de arrancar el vehículo (el calefactor se puede conectar la noche antes de arrancar el vehículo). Para conectar el calefactor, saque la tapa del enchufe e insértelo en un tomacorriente de 110 voltios con conexión a tierra. Asegúrese de volver a poner la tapa en el enchufe cuando no esté usando el calefactor. Para reducir el riesgo de un choque eléctrico, no use la calefacción con sistemas eléctricos sin puesta a tierra o adaptadores de dos puntas (eliminador de enclavamiento). FRENOS Sus frenos de servicio son autoajustables. Consulte la información de mantenimiento programado para conocer la frecuencia adecuada de mantenimiento. Es normal escuchar un ruido ocasional en los frenos y habitualmente no indica un problema de funcionamiento en el sistema de frenos del vehículo. En condiciones normales, los sistemas de frenos automotores pueden rechinar o chirriar en forma ocasional o intermitente. Habitualmente dichos ruidos se escuchan durante las primeras aplicaciones del freno por la mañana; sin embargo, es posible escucharlos en cualquier momento al frenar y pueden aumentar debido a condiciones ambientales, tales como frío, calor, humedad, polvo del camino, sal o 281 2007 Expedition (exd) Owners Guide (post-2002-fmt) USA (fus)

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CALEFACTOR DE BLOQUE DEL MOTOR (SI ESTÁ INSTALADO)
Si su vehículo está equipado de
fábrica con calefactor de bloque del
motor, se debe ver una tapa o tapón
de hule unido a la rejilla frontal del
vehículo. Para los vehículos
equipados de fábrica, este conjunto
se embarca suelto en el vehículo
para que el distribuidor autorizado
lo instale. Si no está equipado de
fábrica, el calefactor de bloque del
motor se puede adquirir a través de
los accesorios del distribuidor autorizado. Las tapas de hule de refacción
están disponibles en su distribuidor autorizado con el código
3L1Z-6E088-AA.
Se recomienda enfáticamente el uso de un calefactor de bloque del
motor si vive en una región en que las temperaturas descienden a -23°C
(-10°F) o menos. Para obtener mejores resultados, conecte el calefactor
al menos tres horas antes de arrancar el vehículo (el calefactor se puede
conectar la noche antes de arrancar el vehículo). Para conectar el
calefactor, saque la tapa del enchufe e insértelo en un tomacorriente de
110 voltios con conexión a tierra. Asegúrese de volver a poner la tapa en
el enchufe cuando no esté usando el calefactor.
Para reducir el riesgo de un choque eléctrico, no use la
calefacción con sistemas eléctricos sin puesta a tierra o
adaptadores de dos puntas (eliminador de enclavamiento).
FRENOS
Sus frenos de servicio son autoajustables. Consulte la
información de
mantenimiento programado
para conocer la frecuencia adecuada de
mantenimiento.
Es normal escuchar un ruido ocasional en los frenos y habitualmente no
indica un problema de funcionamiento en el sistema de frenos del
vehículo. En condiciones normales, los sistemas de frenos automotores
pueden rechinar o chirriar en forma ocasional o intermitente.
Habitualmente dichos ruidos se escuchan durante las primeras
aplicaciones del freno por la mañana; sin embargo, es posible escucharlos
en cualquier momento al frenar y pueden aumentar debido a condiciones
ambientales, tales como frío, calor, humedad, polvo del camino, sal o
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