Magellan RoadMate 760 Manual - Portuguese - Page 12

Precisão, Um Mundo de Utilização Segura de Mapas GPS

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Informações Precisão Em média, um receptor de navegação por satélite tem uma precisão de 15 metros. A Thales Navigation utiliza várias tecnologias para aumentar a precisão dos seus receptores profissionais da marca Magellan®. É conseguida uma precisão de 3 metros ou menos através de sinais de correcção oriundos dos sistemas de melhoramento de navegação por satélite. Nos E.U.A., é obtida uma precisão de 3 metros utilizando correcções de sinal de uma rede de estações terrestres e satélites de posição fica conhecida por WAAS (Wide-Area Augmentation System). Na Europa a mesma precisão é obtida através de uma sistema semelhante, o EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System). Na Ásia, a correcção do sinal de navegação por satélite é fornecida pelo MSAS (Multi-functional Transport Satellite-Based Augmentation System). Outros métodos para aumentar a precisão da navegação por satélite incluem a utilização de DGPS (Differential Global-Positioning System); estações terrestres de relé, colocadas em posições conhecidas, transmitem sinais corrigidos de navegação por satélite. Vários métodos e aplicações de DGPS podem aumentar a precisão da navegação por satélite de alguns metros para alguns milímetros. Utilizar o DGPS requer um receptor de sinalizador diferencial e antena, além de um dispositivo de navegação por satélite. A precisão também pode ser aumentada utilizando um sistema de navegação por satélite RTK (RealTime Kinematic). Isto é um receptor capaz de transmitir um sinal de fase corrigida de uma posição conhecida para um ou mais receptores móveis. Podem ocorrer vários erros de posicionamento, limitando a precisão a um raio de 15 a 25 metros. Estes erros são acompanhados e compensados de várias maneiras: Erros de orbita -- Ocasionalmente, a posição indicada por um satélite não corresponde à sua trajectória actual. Nos E.U.A., o Departamento de Defesa acompanha continuamente cada satélite, efectuando correcções de órbita através dos foguetes de impulso incorporados no satélite. Má geometria - Se todos os satélites dentro da linha de visão de um receptor estiverem demasiado juntos, ou alinhados em relação à posição do receptor, os cálculos de geometria necessários para triangular uma posição tornam-se difíceis e menos fiáveis. A utilização de sinais de correcção de diferencial dos sistemas de melhoramento com base em satélite ou DGPS podem compensar tanto os erros de órbita como a má geometria. Sinais multi-trajecto - os sinais podem ser reflectidos por edifícios altos ou outras obstruções antes de chegarem ao receptor, aumentando a distância percorrida pelo sinal e reduzindo a precisão. Os receptores da Thales Navigation efectuam uma grande quantidade de cálculos matemáticos para compensar efectivamente outros potenciais erros de posicionamento: Atraso atmosférico - os sinais de navegação por satélite perdem velocidade quando atravessam a atmosfera da Terra. Os receptores da Thales Navigation calculam o atraso médio em nanossegundos para compensar. Erros de relógio - O relógio incorporado no receptor não é tão preciso como um relógio atómico de um satélite de navegação, que tem uma precisão de um segundo por milhão de anos. Todos os receptores da Thales Navigation compensam os diferenciais de tempo comparando os sinais de hora de vários satélites e ajustando o seu cálculo e relógio de forma correspondente. Um Mundo de Utilização Segura de Mapas GPS Tal como os mapas em papel, os mapas em dispositivos GPS variam muito em termos de informações incluídas e apresentação visual. Quer sejam cartas topográficas, mapas das estradas ou cartas marítimas, cada mapa e os dados que ele apresenta é concebido com um fim específico. Por exemplo, é frequente as cartas marítimas apresentarem apenas uma representação mínima de estradas e não substituem um mapa das estradas. As cartas topográficas normalmente oferecem dados reduzidos sobre massas de água e não contêm sinalizadores de navegação marítima. A escala dos mapas também é muito variável: quanto menor a escala, mais detalhado será o mapa. Assim, ao utilizar mapas de GPS (tal como os mapas em papel) é importante ter em conta o tipo de mapa que está a utilizar nas suas explorações e usar o seu bom-senso. 2

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Em média, um receptor de navegação por satélite tem uma precisão de 15 metros. A Thales Navigation utiliza várias
tecnologias para aumentar a precisão dos seus receptores profissionais da marca Magellan®. É conseguida uma precisão de
3 metros ou menos através de sinais de correcção oriundos dos sistemas de melhoramento de navegação por satélite. Nos
E.U.A., é obtida uma precisão de 3 metros utilizando correcções de sinal de uma rede de estações terrestres e satélites de
posição fica conhecida por WAAS (Wide-Area Augmentation System). Na Europa a mesma precisão é obtida através de uma
sistema semelhante, o EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System). Na Ásia, a correcção do sinal de
navegação por satélite é fornecida pelo MSAS (Multi-functional Transport Satellite-Based Augmentation System). Outros
métodos para aumentar a precisão da navegação por satélite incluem a utilização de DGPS (Differential Global-Positioning
System); estações terrestres de relé, colocadas em posições conhecidas, transmitem sinais corrigidos de navegação por
satélite. Vários métodos e aplicações de DGPS podem aumentar a precisão da navegação por satélite de alguns metros para
alguns milímetros. Utilizar o DGPS requer um receptor de sinalizador diferencial e antena, além de um dispositivo de
navegação por satélite. A precisão também pode ser aumentada utilizando um sistema de navegação por satélite RTK (Real-
Time Kinematic). Isto é um receptor capaz de transmitir um sinal de fase corrigida de uma posição conhecida para um ou
mais receptores móveis.
Podem ocorrer vários erros de posicionamento, limitando a precisão a um raio de 15 a 25 metros. Estes erros são
acompanhados e compensados de várias maneiras:
Erros de orbita -- Ocasionalmente, a posição indicada por um satélite não corresponde à sua trajectória actual. Nos E.U.A.,
o Departamento de Defesa acompanha continuamente cada satélite, efectuando correcções de órbita através dos foguetes
de impulso incorporados no satélite.
Má geometria – Se todos os satélites dentro da linha de visão de um receptor estiverem demasiado juntos, ou alinhados em
relação à posição do receptor, os cálculos de geometria necessários para triangular uma posição tornam-se difíceis e menos
fiáveis. A utilização de sinais de correcção de diferencial dos sistemas de melhoramento com base em satélite ou DGPS
podem compensar tanto os erros de órbita como a má geometria.
Sinais multi-trajecto – os sinais podem ser reflectidos por edifícios altos ou outras obstruções antes de chegarem ao
receptor, aumentando a distância percorrida pelo sinal e reduzindo a precisão.
Os receptores da Thales Navigation efectuam uma grande quantidade de cálculos matemáticos para compensar
efectivamente outros potenciais erros de posicionamento:
Atraso atmosférico – os sinais de navegação por satélite perdem velocidade quando atravessam a atmosfera da Terra.
Os receptores da Thales Navigation calculam o atraso médio em nanossegundos para compensar.
Erros de relógio – O relógio incorporado no receptor não é tão preciso como um relógio atómico de um satélite de navegação,
que tem uma precisão de um segundo por milhão de anos. Todos os receptores da Thales Navigation compensam os
diferenciais de tempo comparando os sinais de hora de vários satélites e ajustando o seu cálculo e relógio de forma
correspondente.
Um Mundo de Utilização Segura de Mapas GPS
Tal como os mapas em papel, os mapas em dispositivos GPS variam muito em termos de informações incluídas e
apresentação visual. Quer sejam cartas topográficas, mapas das estradas ou cartas marítimas, cada mapa e os dados que ele
apresenta é concebido com um fim específico. Por exemplo, é frequente as cartas marítimas apresentarem apenas uma
representação mínima de estradas e não substituem um mapa das estradas. As cartas topográficas normalmente oferecem
dados reduzidos sobre massas de água e não contêm sinalizadores de navegação marítima.
A escala dos mapas também é muito variável: quanto menor a escala, mais detalhado será o mapa. Assim, ao utilizar mapas
de GPS (tal como os mapas em papel) é importante ter em conta o tipo de mapa que está a utilizar nas suas explorações e
usar o seu bom-senso.