LiftMaster MAST Owners Manual - French - Page 13

CARACTERISTIQUES ET FONCTIONS » COMMUTATEURS DIP S1 COMMUTATEURS DIP S1 A Bloc commutateurs DIP S1 BC D E 1 1 J2 AUX LIMITS M/S D8 D1Ø S1 S2 1 2345678 1 2345678 R1 R12 D MANIPULATION DU BRAS DE LA BARRIÈRE J Commutateur DIP S1-7 Le commutateur DIP S1-7 contrôle le câblage moteur J4. Il est possible de changer la R manipulation du bras de barrière de la main droite à la main gauche en inversant les raccords moteur réglés par défaut à l'usine. REMARQUE : L'on détermine la manipulation par main droite ou main gauche en se tenant face au panneau de commande avec la barrière FERMÉE (CLOSED). Si le bras se trouve à droite, il est réglé pour être manipulé de la main droite. 1. Coupez le courant du dispositif de commande. 2. Inversez les fils moteur de J4-7 (bleu) et J4-8 (orange) pour une manipulation main gauche (voir ci-dessous). U4 A TEMPORISATEUR HAUTE VITESSE (TEMPORISATEUR PLEINE VITESSE) Commutateur DIP S1-1 á D1-4 Lorsque le dispositif de commande entre en fonction, il accélère et décélère pendant une durée déterminée, mais il fonctionne à pleine vitesse pendant une durée qui varie selon le réglage des commutateurs DIP S1-1 à S1-4. Chaque commutateur DIP représente un incrément de 1/8 seconde. Lorsque les commutateurs DIP S1-1, S1-2 et S1-3 sont en position ON (marche), le temporisateur Haute Vitesse (Fast Run) est réglé par défaut à l'usine à 2 3/8 secondes. Lorsque les commutateurs DIP S1-1 à S1-4 se trouvent en position OFF (arrêt), la durée pleine vitesse est de 1 ½ secondes. Les durées d'accélération et de décélération diminuent lorsque la durée pleine vitesse du dispositif de commande augmente. Lors de l'ajustement, vérifiez que le réglage du temporisateur Pleine Vitesse NE dépasse PAS la durée de décélération. D11 U19 D12 R13 J4 D14 BAT- F3 MOV MOTOR TR 1 ACC+ ACC- BAT- BAT+ 24VAC XFMR MOTOR Bleu Orange + 3. Placez le commutateur DIP S1-7 en position ON. 4. Faites tourner la poulie du moteur jusqu'à ce que le bras de la barrière se trouve à gauche. 5. Tournez la came de fin de course de manière à ce qu'elle soit parallèle au bras et juste derrière le détecteur de fin de course. 6. Mettez le dispositif de commande sous tension. (Panneau de commande) CAM POSITION B FONCTION BOUTON SIMPLE (Y COMPRIS OUVERTURE/FERMETURE PAR RÉCEPTEUR D'IMPULSIONS) Commutateur DIP S1-5 Lorsque le commutateur DIP S1-5 se trouve en position ON (marche), la fonction Bouton Simple (commande d'ouverture et de fermeture) est actionnée, avec des entrées sur la borne 4 et Common (COM) sur la plaque à bornes J5. On peut utiliser n'importe quelle borne de 9 à 12 sur la plaque à bornes J5 comme fonction Common. Lorsque cette fonction est utilisée avec le récepteur (fourni), déplacez le fil radio de la borne 1 à la borne 4 de la plaque à bornes J5. E RELAIS K1 (EN OPTION) Commutateur DIP S1-8 Il est possible de câbler des appareils accessoires comme des compteurs, alarmes, vibreurs sonores et systèmes SAMS sur le relais K1 et la plaque à bornes (J1). Avec le commutateur DIP S1-8 en position OFF, le relais K1 demeure en fonction pendant toute la durée du cycle OPEN. Lorsque le commutateur S1-8 se trouve en position ON, le relais K1 est activé brièvement jusqu'à l'atteinte de la fonction OPEN LIMIT (OLS). C OPTION CLUTCH (EMBRAYAGE) Commutateur DIP S1-6 Avec l'option Clutch (embrayage), lorsque le commutateur DIP S1-6 est activé (ON) et que l'on tente de faire monter le bras de barrière à la main (OPEN), la barrière se ferme automatiquement (CLOSE). Le relais K1 s'active lorsque le détecteur au niveau du sol détecte un talonneur. Une alarme se déclenche si la plaque à bornes (J1) est équipée d'une alarme anti-talonnage. REMARQUE : Lors de l'utilisation de l'option Clutch (embrayage), placez les commutateurs DIP S1-6 et S2-7 en position ON (fermeture automatique). Si cette option est activée, la barrière se FERME conformément au temporisateur lorsqu'on la force à se lever (UP - OPEN). 13