Magellan RoadMate 760 Manual - Italian - Page 12

Informazioni Precisione In media, un ricevitore per la navigazione satellitare presenta una precisione entro 15 metri. Thales Navigation utilizza numerose tecnologie per aumentare la precisione dei propri ricevitori professionali e a marchio Magellan®. È possibile raggiungere una precisione di 3 metri (o migliore) utilizzando i segnali di correzione provenienti dai sistemi di potenziamento della navigazione satellitare. Negli Stati Uniti, la precisione entro 3 metri viene raggiunta utilizzando le correzioni dei segnali provenienti da una rete di stazioni a terra e di satelliti con posizioni fisse chiamata WAAS (Wide-Area Augmentation System). In Europa è presente un sistema simile, chiamato EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System), in grado di fornire la stessa precisione. In Asia, la correzione del segnale per la navigazione satellitare è fornita dal sistema MSAS (Multi-functional Transport Satellite-Based Augmentation System). Gli altri metodi per aumentare la precisione della navigazione satellitare includono l'utilizzo del sistema DGPS (Differential Global-Positioning System); le stazioni di collegamento a terra, in posizioni note, trasmettono i segnali di navigazione satellitare corretti. Numerosi metodi e applicazioni della tecnologia DGPS consentono di aumentare la precisione della navigazione satellitare da pochi metri a qualche millimetro. Oltre al dispositivo di navigazione satellitare, la tecnologia DGPS richiede l'utilizzo di un ricevitore radiofaro differenziale e di un sistema di antenne. La precisione può anche aumentare con l'utilizzo di un sistema di navigazione satellitare RTK (Real-Time Kinematic). Si tratta di un ricevitore in grado di trasmettere un segnale con correzione di fase da una posizione nota a uno o più ricevitori rover. Possono verificarsi alcuni errori di posizionamento, con una precisione limitata da 15 a 25 metri. Tali errori vengono monitorati e compensati in diversi modi. Errori orbitali: talvolta la posizione segnalata di un satellite non corrisponde alla sua traiettoria reale. Negli Stati Uniti, il Dipartimento della Difesa controlla continuamente ogni satellite, effettuando correzioni orbitali con razzi propulsori a bordo. Errori di geometria: se tutti i satelliti entro la linea di veduta di un ricevitore sono troppo vicini fra di loro, oppure se sono allineati rispetto alla posizione del ricevitore, i calcoli geometrici necessari per la triangolazione della posizione diventano difficili e meno affidabili. L'utilizzo dei segnali per la correzione differenziale provenienti da sistemi di potenziamento basati sui satelliti o DGPS può compensare sia gli errori orbitali che gli errori di geometria. Segnali di propagazione multicammino: è possibile che i segnali si riflettano su edifici alti o altre ostruzioni prima di raggiungere il ricevitore, aumentando la distanza percorsa dal segnale e riducendo la precisione. I ricevitori Thales Navigation eseguono numerosi calcoli matematici complessi per compensare efficacemente altri potenziali errori di posizionamento. Ritardo atmosferico: i segnali di navigazione satellitare rallentano quando attraversano l'atmosfera della Terra. I ricevitori Thales Navigation calcolano il ritardo medio in nanosecondi per la compensazione. Errori dell'orologio: l'orologio intergrato nel ricevitore non è preciso quanto l'orologio atomico di un satellite per la navigazione, la cui precisione è di un secondo ogni milione di anni. I ricevitori Thales Navigation compensano i differenziali orari confrontando i segnali orari di numerosi satelliti e regolando i propri calcoli e i propri orologi di conseguenza. Osservazioni sull'utilizzo sicuro delle mappe GPS Analogamente alle mappe cartacee, le mappe che si trovano sui dispositivi GPS variano notevolmente in termini di informazioni incluse e presentazione visiva. Sia che si tratti di mappe topografiche, stradali o di carte marine, ogni mappa e i dati in essa contenuti sono progettati per uno scopo specifico. Ad esempio, le carte marine spesso forniscono una rappresentazione minima delle strade e non possono essere usate in sostituzione delle mappe stradali. Le mappe topografiche forniscono dettagli approssimativi su corsi e specchi d'acqua e non contengono indicatori per la navigazione marittima. Le mappe variano notevolmente anche per quanto riguarda la scala: minore è la scala, maggiori saranno i dettagli contenuti nella mappa. Pertanto, quando si utilizzano le mappe GPS (così come avviene con le mappe cartacee), è importante valutare il tipo di mappa che si sta utilizzando e usare giudizio. 2