Dewalt DXCMLA4708065 Instruction Manual - Page 51

Inspection des conduites d'air et des

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Français suivez les étapes suivantes : 1. Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , Veillez à ce que le sectionneur de tension principale soit HORS et libérez tout l'air pressurisé du réservoir d'air. 2. Retirez le garde-courroie. 3. Placez une règle sur l'extérieur du volant et de la poulie du moteur. 4. Mesurez la distance entre le rebord de la courroie et la règle aux points A1 et A2 de l'illustration. La différence entre les mesures ne doit pas dépasser 1,6 mm (1/16 po). 5. Si la différence est supérieure ou inférieure à 1,6 mm (1/16 po), desserrez la vis de fixation fixant la poulie du moteur à l'arbre et réglez la position de la poulie sur l'arbre jusqu'à ce que les mesures A1 et A2 ne soient plus qu'à 1,6 mm (1/16 po) l'une de l'autre. 6. Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur. 7. Effectuez une inspection visuelle de la poulie du moteur pour vous assurer qu'elle est bien perpendiculaire à l'arbre moteur. Les points B1 et B2 de l'illustration devraient sembler égaux. S'ils ne le sont pas, desserrez la vis de fixation de la poulie du moteur et égalisez les points B1 et B2 en vous assurant de ne pas nuire à l'alignement de la courroie que vous avez effectué à l'étape 2. 8. Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur. Couple à 7,9‑11,3 Nm (70‑100 in-lbs). 9. Remettez en place le garde-courroie. Soupapes d'admission et d'échappement de la pompe du compresseur d'air Une fois par année, faites appel à un technicien qualifié pour vérifier les soupapes d'admission et d'échappement de la pompe du compresseur d'air. Inspection des conduites d'air et des raccords pour des fuites 1. Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , Veillez à ce que le sectionneur de tension principale soit HORS et libérez tout l'air pressurisé du réservoir d'air. 2. Appliquez une solution savonneuse à tous les raccords, connexions et tuyaux des conduites d'air. 3. Éliminez toutes les fuites trouvées. IMPORTANT: Même des fuites mineures peuvent forcer le compresseur d'air à travailler trop fort, entraînant ainsi une panne prématurée ou un rendement médiocre. Boulons de la tête du compresseur serrage Les boulons de la tête du compresseur doivent être maintenus à un couple de serrage approprié. Vérifiez le couple de serrage des boulons après les cinq premières heures d'utilisation. Resserrez au besoin. Couple à 18,9‑21,7 Nm (14-16 pi-lbs.). Réparations et Réglages TOUT ENTRETIEN OU TOUTE RÉPARATION NONMENTIONNÉS ICI DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UN TECHNICIEN QUALIFIÉ. AVERTISSEMENT : Risque d'utilisation dangereuse. L'appareil 51

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Français
suivez les étapes suivantes :
1.
Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , Veillez à ce que
le sectionneur de tension principale soit HORS et libérez tout
l’air pressurisé du réservoir d’air.
2. Retirez le garde-courroie.
3. Placez une règle sur
l’extérieur du volant et
de
la
poulie
du
moteur.
4. Mesurez la distance
entre le rebord de la
courroie et la règle
aux points A1 et A2 de l’illustration. La différence entre les
mesures ne doit pas dépasser 1,6 mm (1/16 po).
5.
Si la différence est supérieure ou inférieure à 1,6 mm (1/16 po),
desserrez la vis de fixation fixant la poulie du moteur à l’arbre
et réglez la position de la poulie sur l’arbre jusqu’à ce que les
mesures A1 et A2 ne soient plus qu’à 1,6 mm (1/16 po) l’une
de l’autre.
6.
Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur.
7.
Effectuez une inspection visuelle de la poulie du moteur pour
vous assurer qu’elle est bien perpendiculaire à l’arbre moteur.
Les points B1 et B2 de l’illustration devraient sembler égaux.
S’ils ne le sont pas, desserrez la vis de fixation de la poulie du
moteur et égalisez les points B1 et B2 en vous assurant de ne
pas nuire à l’alignement de la courroie que vous avez effectué
à l’étape 2.
8.
Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur. Couple à
7,9-11,3 Nm (70-100 in-lbs).
9.
Remettez en place le garde-courroie.
Soupapes d’admission et
d’échappement de la pompe du
compresseur d’air
Une fois par année, faites appel à un technicien qualifié pour vérifier
les soupapes d’admission et d’échappement de la pompe du
compresseur d’air.
Inspection des conduites d’air et des
raccords pour des fuites
1.
Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , Veillez à ce que le
sectionneur de tension principale soit HORS et libérez tout l’air
pressurisé du réservoir d’air.
2. Appliquez une solution savonneuse à tous les raccords, con-
nexions et tuyaux des conduites d’air.
3.
Éliminez toutes les fuites trouvées.
IMPORTANT:
Même des fuites mineures peuvent forcer le
compresseur d’air à travailler trop fort, entraînant ainsi une panne
prématurée ou un rendement médiocre.
Boulons de la tête du compresseur -
serrage
Les boulons de la tête du compresseur doivent être maintenus à
un couple de serrage approprié. Vérifiez le couple de serrage des
boulons après les cinq premières heures d’utilisation. Resserrez au
besoin. Couple à 18,9-21,7 Nm (14-16 pi-lbs.).
Réparations et Réglages
TOUT ENTRETIEN OU TOUTE RÉPARATION NONMENTIONNÉS
ICI DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UN TECHNICIEN QUALIFIÉ.
AVERTISSEMENT :
Risque d’utilisation dangereuse. L’appareil