Magellan RoadMate 760 Manual - Norwegian - Page 12

Informasjon Presisjon Gjennomsnittlig er en satellittnavigasjonsmottakers nøyaktighet innenfor 15 meter. Thales Navigation bruker flere teknologier for å øke nøyaktigheten til sine profesjonelle og Magellan®-merkede mottakere. En nøyaktighet på 3 meter eller mindre oppnås ved å bruke korreksjonssignaler fra satellittnavigasjonsforsterkningssystemer. I USA oppnås en nøyaktighet på 3 meter ved å bruke signalkorreksjoner fra et nettverk av bakkestasjoner og fast plasserte satellitter kjent som WAAS (Wide-Area Augmentation System). I Europa finnes det et lignende system, EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System), som gir samme nøyaktighet. I Asia gis korreksjon i satellittnavigasjonssignal av MSAS (Multi-functional Transport Satellite-Based Augmentation System). Andre måter å øke nøyaktigheten til satellittnavigasjon på inkluderer bruken av DGPS (Differential Global-Positioning System); bakkestasjoner, angitt ved kjente plasseringer som overfører korreksjonssignaler av satellittnavigasjonssignaler. Forskjellige metoder og anvendelsesområder av DGPS kan øke nøyaktigheten til satellittnavigasjon fra noen meter til innenfor noen millimeter. Å bruke DGPS krever en differensialmottaker og en antenne i tillegg til en satellittnavigasjonsenhet. Nøyaktigheten kan også økes ved å bruke et satellittnavigasjonssystem med RTK (Real-Time Kinematic). Dette er en mottaker som kan sende ut et fasekorrigert signal fra en kjent plassering til en eller flere rover-mottakere. Et antall posisjoneringsfeil kan oppstå, og begrense nøyaktigheten til 15 til 25 meter. Disse feilene overvåkes og kompenseres for på flere måter: Banefeil -- En gang i mellom vil en satellitts rapporterte posisjon ikke stemme overens med sin faktiske bane. I USA overvåker forsvarsdepartementet kontinuerlig hver satellitt, utfører banekorreksjoner med hjelperaketter som finnes om bord. Dårlig geometri -- Dersom alle satellittene innen siktelinjen til en mottaker er samlet tett sammen, eller stilt opp relativt til plasseringen av mottakeren, blir det vanskelig og mindre pålitelig å regne ut de geometriske kalkulasjonene som er nødvendig for triangulering av en posisjon. Bruken av signaler med differensiell korrigering fra satellittnavigasjonsforsterkningssystemer eller DGPS kan kompensere for både banefeil og for dårlig geometri. Flerveissignaler -- signaler kan reflekteres av høye bygninger eller andre hindringer før de når mottakeren, og øker distansen signalet vandrer, og reduserer nøyaktighet. Thales Navigation sine mottakere gjøre et antall komplekse matematiske kalkulasjoner for effektivt å kompensere for andre potensielle feil i posisjoneringen: Atmosfærisk forsinkelse -- Satellittnavigasjonssignaler går saktere når de passerer jordas atmosfære. Thales Navigation sine mottakere kalkulerer gjennomsnitlig forsinkelse i nanosekunder for å kompensere. Klokkefeil -- Klokken som bygges inn i en mottaker er ikke så nøyaktig som den atomklokken på en navigasjonssatellitt, som har en nøyaktighet på ett sekund for hver million år. Hver Thales Navigation mottaker kompenserer for tidsforskjeller ved å sammenligne tidssignaler til flere forskjellige satellitter og justerer dets kalkulasjoner og dets klokke slik at det stemmer. Noen ord om sikker bruk av GPS-kart Akkurat som med papirkart varierer GPS-kart mye med hensyn til informasjon som er inkludert og visuell presentasjon. Enten om det er topografiske kart, veikart eller sjøkart, er hvert kart og dataene det representerer designet for en spesiell hensikt. For eksempel, vil sjøkart ofte presentere et minimum av veier og kan ikke erstatte veikart. Topgrafiske kart gir vanligvis minimale detaljer om vannet og inneholder ikke sjønavigasjonsmerker. Kart varierer også mye i målestokk: jo mindre målestokk, desto mer detaljert er kartet. Derfor er det viktig, når en bruker GPS-kart, å vurdere hvilken type kart du skal bruke i undersøkelsene dine og å bruke sunn fornuft. 2