2004 Ford F150 Driving Your SUV or Truck 2nd Printing (Spanish) - Page 11

2004 Ford F150 Manual

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Manejo a campo traviesa requiera de la ayuda de otro vehículo. Recuerde, usted puede ser capaz de salir en reversa por donde entró si procede con cuidado. Manejo sobre lodo Tenga precaución con los cambios bruscos en la velocidad o dirección del vehículo cuando maneje sobre lodo. Incluso los vehículos 4WD y AWD pueden perder tracción en lodo resbaladizo. Al igual que cuando maneja sobre arena, aplique el acelerador lentamente y evite hacer rodar las ruedas. Si el extremo posterior del vehículo se resbala al tomar curvas, gire el volante en la dirección del deslizamiento hasta que retome el control del vehículo. Después de manejar por lodo, limpie los residuos adheridos a los ejes de transmisión, giratorios, los semiejes y las llantas. El exceso de lodo adherido a las llantas, ruedas y a los ejes de transmisión giratorios produce un desequilibrio que puede dañar los componentes del vehículo. Conducción a través del agua Antes de manejar en agua, determine la profundidad. Evite que el agua sobrepase el centro de la rueda o de la tapa de la rueda. Avance lentamente para evitar salpicaduras; si el sistema de encendido se moja, es posible que el vehículo se detenga. Tras pasar por agua, pruebe siempre los frenos. Los frenos mojados no detienen el vehículo con la eficacia de los frenos secos. Puede secar los frenos más rápido manejando el vehículo lentamente mientras ejerce una leve presión sobre el pedal del freno. Manejo en nieve profunda Los vehículos 4WD y AWD son únicos en el sentido que pueden ser conducidos en nieve profunda que detendría a un vehículo convencional con tracción en dos ruedas. Cambie a una velocidad más baja y mantenga una presión constante en el acelerador. Esto evitará hacer patinar las ruedas al tiempo que mantiene un impulso suficiente para evitar atascarse. Usar cadenas en las llantas también es de utilidad. Nunca maneje con cadenas en las llantas delanteras de los vehículos 4WD o AWD sin colocarlas también en las llantas traseras. Esto podría causar que el extremo posterior del vehículo se resbale y gire. 11

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requiera de la ayuda de otro vehículo. Recuerde, usted puede ser capaz
de salir en reversa por donde entró si procede con cuidado.
Manejo sobre lodo
Tenga precaución con los cambios bruscos en la velocidad o dirección del
vehículo cuando maneje sobre lodo. Incluso los vehículos 4WD y AWD
pueden perder tracción en lodo resbaladizo. Al igual que cuando maneja
sobre arena, aplique el acelerador lentamente y evite hacer rodar las
ruedas. Si el extremo posterior del vehículo se resbala al tomar curvas,
gire el volante en la dirección del deslizamiento hasta que retome el
control del vehículo.
Después de manejar por lodo, limpie los residuos adheridos a los ejes de
transmisión, giratorios, los semiejes y las llantas. El exceso de lodo
adherido a las llantas, ruedas y a los ejes de transmisión giratorios
produce un desequilibrio que puede dañar los componentes del vehículo.
Conducción a través del agua
Antes de manejar en agua,
determine la profundidad. Evite que
el agua sobrepase el centro de la
rueda o de la tapa de la rueda.
Avance lentamente para evitar
salpicaduras; si el sistema de
encendido se moja, es posible que el
vehículo se detenga.
Tras pasar por agua, pruebe siempre los frenos. Los frenos mojados no
detienen el vehículo con la eficacia de los frenos secos. Puede secar los
frenos más rápido manejando el vehículo lentamente mientras ejerce una
leve presión sobre el pedal del freno.
Manejo en nieve profunda
Los vehículos 4WD y AWD son únicos en el sentido que pueden ser
conducidos en nieve profunda que detendría a un vehículo convencional
con tracción en dos ruedas. Cambie a una velocidad más baja y
mantenga una presión constante en el acelerador. Esto evitará hacer
patinar las ruedas al tiempo que mantiene un impulso suficiente para
evitar atascarse. Usar cadenas en las llantas también es de utilidad.
Nunca maneje con cadenas en las llantas delanteras de los vehículos
4WD o AWD sin colocarlas también en las llantas traseras. Esto podría
causar que el extremo posterior del vehículo se resbale y gire.
Manejo a campo traviesa
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