Magellan RoadMate 760 Manual - German - Page 12

Information Genauigkeit Ein Satellitennavigationsempfänger liefert in der Regel bis auf 15 Meter genaue Ergebnisse. Thales Navigation verwendet mehrere Technologien, um die Genauigkeit sowohl seiner für die professionelle Nutzung bestimmten Empfänger als auch seiner Empfänger der Marke Magellan® zu verbessern. Mit Korrektursignalen von satellitenbasierten Korrektursystemen (Augmentation Systems) wird eine Genauigkeit bis auf drei Meter oder höher erzielt. In den USA wird über Signalkorrekturen von einem Netz von Bodenstationen und Fixed Position Satellites, die man WAAS (Wide Area Augmentation System) nennt, eine Genauigkeit bis auf drei Meter erzielt. In Europa liefert ein ähnliches System, genannt EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System), die gleiche Genauigkeit. In Asien werden Signalkorrekturen für Satellitennavigation von MSAS (Multifunctional Transport Satellite-Based Augmentation System) geliefert. Eine weitere Möglichkeit der Steigerung der Genauigkeit von Satellitennavigation ist DGPS (Differential Global Positioning System); es besteht aus Relaisstationen auf der Erde, die an bekannten Positionen aufgestellt sind und korrigierte Satellitennavigationssignale aussenden. Diverse Methoden und Anwendungen von DGPS kann die Genauigkeit der Satellitennavigation von wenigen Metern auf wenige Millimeter verbessern. Zur Verwendung von DGPS werden zusätzlich zu dem Satellitennavigationsgerät ein DifferentialBeacon-Empfänger sowie Antennen benötigt. Die Genauigkeit kann auch durch Verwendung eines RTK-Systems (Real-Time Kinematik) zur Satellitennavigation verbessert werden. Dies ist ein Empfänger, der ein phasenkorrigiertes Signal von einer bekannten Position zu einem oder mehreren Roverempfängern übertragen kann. Es können zahlreiche Positionierungsfehler auftreten, die die Genauigkeit von 15 auf 25 Meter herabsetzen. Diese Fehler werden aufgezeichnet und durch verschiedene Methoden kompensiert: Fehler der Umlaufbahn - Gelegentlich entspricht die angegebene Position eines Satelliten nicht seiner tatsächlichen Umlaufbahn. In den USA überwacht das Verteidigungsministerium laufend alle Satelliten und korrigiert die Position in der Erdumlaufbahn mit entsprechenden Startraketen. Ungünstige Geometrie - Wenn alle Satelliten in der Sichtlinie eines Empfängers eng gebündelt sind oder sich auf einer Linie mit dem Empfänger befinden, so werden die für die Triangulation einer Position benötigten geometrischen Berechnungen schwierig und weniger zuverlässig. Die Verwendung von differentialkorrigierten Signalen aus satellitengestützten Differential-GPS-Systemen (DGPS) kann sowohl Geometriefehler als auch Fehler im Orbit korrigieren. Mehrwegesignale - Signale können von hohen Gebäuden oder anderen Hindernissen reflektiert werden, bevor Sie den Empfänger erreichen, wodurch die von dem Signal zurückgelegte Entfernung erhöht und seine Genauigkeit verringert wird. Die Empfänger von Thales Navigation stellen eine Reihe komplexer, mathematischer Berechnungen an, um mögliche andere Positionierungsfehler effektiv auszugleichen: Atmosphärische Verzögerung - Satellitennavigationssignale werden bei ihrer Durchdringung der Erdatmosphäre verlangsamt. Die Empfänger von Thales Navigation berechnen zur Kompensation die durchschnittliche Verzögerung in Nanosekunden. Uhrfehler - Die integrierte Uhr eines Empfängers ist nicht so exakt wie die Atomuhr eines Navigationssatelliten, die alle Millionen Jahre eine Sekunde abweicht. Alle Empfänger von Thales Navigation kompensieren Zeitunterschiede, indem Sie die Zeitsignale mehrerer Satelliten vergleichen und ihre Berechnungen und Uhren entsprechend anpassen. Ein paar Worte über die sichere Anwendung von GPS-Karten Wie bei Papierkarten unterscheiden sich auch die Karten der GPS-Geräte erheblich im Informationsumfang und in der graphischen Darstellung. Ob es sich um topographische Karten, Straßenkarten oder Seekarten handelt; jede Karte und die entsprechenden Daten sind für den jeweiligen Verwendungszweck optimiert. Seekarten z. B. enthalten oft nur minimale Angaben zu Straßen und sind kein Ersatz für eine Straßenkarte. Topographische Karten enthalten in der Regel nur minimale Angaben zu Gewässern und ersetzen keine Navigationsmarken für die Schifffahrt. Auch der Maßstab der Karten ist sehr unterschiedlich: je kleiner der Maßstab, umso detaillierter die Karte. Bei der Verwendung von GPS-Karten (genauso wie bei Papierkarten) müssen Sie also berücksichtigen, welche Karten Sie für Ihre Aktivitäten benötigen. 2