Ryobi P631K Operation Manual - Page 31

CorrecciÓn De Problemas

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Corrección de problemas PROBLEMA El motor no funciona. El motor se recalienta. CAUSA La batería no está cargada. El pistón está agarrotado. Operación de rociado continua. POSIBLE SOLUCIÓN Cargue la batería. Limpie bien el rociador según las instrucciones de limpieza para guardarlo durante un largo período que figuran en la sección Mantenimiento de este manual. Suelte el gatillo al terminar cada pasada para dejar que el motor se enfríe. El motor tiene un zumbido bajo, pero El pistón está agarrotado. no rocía. Limpie bien el rociador según las instrucciones de limpieza para guardarlo durante un largo período que figuran en la sección Mantenimiento de este manual. El motor parece estar funcionando El tubo de succión y el filtro están adecuadamente pero no rocía. flojos o dañados. La válvula atomizadora está obstruida o desgastada. El material que se está rociando es demasiado espeso. Vuelva a instalar o reemplace el tubo de succión y el filtro, según sea necesario. Limpie o reemplace la válvula atomizadora. Siga las instrucciones del fabricante del material para diluir el material, según sea necesario. La punta de rociado o el filtro de entrada están tapados; pistón desgastado. Limpie bien el rociador y, de ser necesario, reemplace el pistón*, siguiendo las instrucciones de limpieza para guardar la unidad que figuran en la sección Mantenimiento de este manual. El material rociado salpica o forma El volumen del contenedor de pintura Vuelva a llenar el contenedor de pintura. globos está bajando. El material que se está rociando es Siga las instrucciones del fabricante del demasiado espeso. material para diluir el material, según sea necesario. El tubo de succión está flojo. Vuelva a instalar el tubo de succión firmemente. La válvula atomizadora está obstruida o L i m p i e o r e e m p l a c e l a v á l v u l a desgastada. atomizadora. La punta de rociado o el pistón están Limpie o reemplace la punta de rociado o desgastados. el pistón*. La pintura se ha agitado y tiene burbujas Deje asentar la pintura aproximadamente de aire. 1 hora para que se estabilice y vuelva a intentarlo. El sobrerociado de pintura/tinte es La punta de rociado está demasiado lejos Sostenga el rociador más cerca de la excesivo. de la superficie que se está rociando. superficie que está rociando. La pintura/el tinte se corre o se desprende No se están siguiendo los métodos de Consulte la sección Funcionamiento del de la superficie de trabajo. pintura adecuados. rociador que figura anteriormente en este manual. Hay fugas de pintura/tinte detrás de la La punta de rociado está floja. Apriete la punta de rociado. punta de rociado. La válvula atomizadora está desgastada Vuelva a colocar o a ubicar la válvula o no está colocada adecuadamente. atomizadora, según sea necesario. * Aunque sea poco probable, puede tratarse de un pistón desgastado. Se puede comprar un pistón de repuesto llamando al servicio al cliente al 1-800-525-2579. Siga las instrucciones de la sección Limpieza del rociador para guardarlo para tener acceso al pistón y reemplazarlo. 11 - Español

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CORRECCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
CAUSA
POSIBLE SOLUCIÓN
El motor no funciona.
La batería no está cargada.
Cargue la batería.
El motor se recalienta.
El pistón está agarrotado.
Operación de rociado continua.
Limpie bien el rociador según las
instrucciones de limpieza para guardarlo
durante un largo período que figuran en la
sección
Mantenimiento
de este manual.
Suelte el gatillo al terminar cada pasada
para dejar que el motor se enfríe.
El motor tiene un zumbido bajo, pero
no rocía.
El pistón está agarrotado.
Limpie bien el rociador según las
instrucciones de limpieza para guardarlo
durante un largo período que figuran en la
sección
Mantenimiento
de este manual.
El motor parece estar funcionando
adecuadamente pero no rocía.
El tubo de succión y el filtro están
flojos o dañados.
La válvula atomizadora está obstruida
o desgastada.
El material que se está rociando es
demasiado espeso.
La punta de rociado o el filtro de
entrada están tapados; pistón
desgastado.
Vuelva a instalar o reemplace el tubo de
succión y el filtro, según sea necesario.
Limpie o reemplace la válvula
atomizadora.
Siga las instrucciones del fabricante del
material para diluir el material, según sea
necesario.
Limpie bien el rociador y, de ser necesario,
reemplace el pistón*, siguiendo las
instrucciones de limpieza para guardar
la unidad que figuran en la sección
Mantenimiento
de este manual.
El material rociado salpica o forma
globos
El volumen del contenedor de pintura
está bajando.
El material que se está rociando es
demasiado espeso.
El tubo de succión está flojo.
La válvula atomizadora está obstruida o
desgastada.
La punta de rociado o el pistón están
desgastados.
La pintura se ha agitado y tiene burbujas
de aire.
Vuelva a llenar el contenedor de pintura.
Siga las instrucciones del fabricante del
material para diluir el material, según sea
necesario.
Vuelva a instalar el tubo de succión
firmemente.
Limpie o reemplace la válvula
atomizadora.
Limpie o reemplace la punta de rociado o
el pistón*.
Deje asentar la pintura aproximadamente
1 hora para que se estabilice y vuelva a
intentarlo.
El sobrerociado de pintura/tinte es
excesivo.
La punta de rociado está demasiado lejos
de la superficie que se está rociando.
Sostenga el rociador más cerca de la
superficie que está rociando.
La pintura/el tinte se corre o se desprende
de la superficie de trabajo.
No se están siguiendo los métodos de
pintura adecuados.
Consulte la sección
Funcionamiento del
rociador
que figura anteriormente en este
manual.
Hay fugas de pintura/tinte detrás de la
punta de rociado.
La punta de rociado está floja.
La válvula atomizadora está desgastada
o no está colocada adecuadamente.
Apriete la punta de rociado.
Vuelva a colocar o a ubicar la válvula
atomizadora, según sea necesario.
* Aunque sea poco probable, puede tratarse de un pistón desgastado. Se puede comprar un pistón de repuesto llamando al servicio
al cliente al 1-800-525-2579. Siga las instrucciones de la sección
Limpieza del rociador para guardarlo
para tener acceso al
pistón y reemplazarlo.