2012 Polaris 800 Switchback Pro-R Owners Manual - Page 55

2012 Polaris 800 Switchback Pro-R Manual

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Réglages de la suspension arrière UN RÉGLAGE PARFAIT Le poids du conducteur, le style de conduite, l'état des pistes et la vitesse de la motoneige affectent tous le fonctionnement de la suspension. Chaque suspension arrière peut être réglée au goût du conducteur afin d'offrir un excellent rendement dans des conditions données. Cependant, tous les dispositifs et réglages de suspension supposent un compromis. Par exemple, une suspension réglée pour la course de motoneige hors piste se révélerait très rigide sur une piste. De même, une suspension réglée pour les randonnées de piste produirait des talonnements très marqués sur un parcours accidenté. Des réglages supplémentaires devraient être effectués après le réglage initial. Réglez une section à la fois afin de pouvoir évaluer le changement obtenu. Si vous avez besoin d'aide, consultez votre concessionnaire. Conseils pour améliorer le rendement de la suspension • C'est normalement le poids du conducteur qui détermine le réglage de la précharge du ressort. Cependant, ce réglage peut varier en fonction du style de conduite. Avec un peu d'expérience, chaque conducteur peut trouver le réglage qui lui convient le mieux. • Dans la neige profonde, une glissière neuve offre un meilleur rendement qu'une glissière usée. Elle peut également accroître la vitesse de pointe. • Lorsque vous circulez sur la glace ou la neige durcie, l'installation d'un jeu de roues de support sur la glissière peut améliorer le rendement de la motoneige. Vous pouvez vous procurer des trousses de roues de support auprès de votre concessionnaire. Tension de la chenille Le réglage de la chenille est essentiel à une bonne maniabilité. Maintenez toujours la tension et l'alignement appropriés. Consultez la section d'entretien de la tension de chenille à partir de la page 106. 53

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UN RÉGLAGE PARFAIT
Réglages de la suspension arrière
Le poids du conducteur, le style de conduite, l’état des pistes et la
vitesse de la motoneige affectent tous le fonctionnement de la
suspension.
Chaque suspension arrière peut être réglée au goût du conducteur afin
d’offrir un excellent rendement dans des conditions données. Cepen-
dant, tous les dispositifs et réglages de suspension supposent un com-
promis. Par exemple, une suspension réglée pour la course de moto-
neige hors piste se révélerait très rigide sur une piste. De même, une
suspension réglée pour les randonnées de piste produirait des talonne-
ments très marqués sur un parcours accidenté.
Des réglages supplémentaires devraient être effectués après le réglage
initial. Réglez une section à la fois afin de pouvoir évaluer le change-
ment obtenu. Si vous avez besoin d’aide, consultez votre
concessionnaire.
Conseils pour améliorer le rendement de la suspension
•
C’est normalement le poids du conducteur qui détermine le réglage
de la précharge du ressort. Cependant, ce réglage peut varier en fonc-
tion du style de conduite. Avec un peu d’expérience, chaque conduc-
teur peut trouver le réglage qui lui convient le mieux.
•
Dans la neige profonde, une glissière neuve offre un meilleur rende-
ment qu’une glissière usée. Elle peut également accroître la vitesse de
pointe.
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Lorsque vous circulez sur la glace ou la neige durcie, l’installation
d’un jeu de roues de support sur la glissière peut améliorer le rende-
ment de la motoneige. Vous pouvez vous procurer des trousses de
roues de support auprès de votre concessionnaire.
Tension de la chenille
Le réglage de la chenille est essentiel à une bonne maniabilité. Main-
tenez toujours la tension et l’alignement appropriés. Consultez la section
d’entretien de la tension de chenille à partir de la page 106.