2012 Polaris 800 Switchback Pro-R Owners Manual - Page 57

2012 Polaris 800 Switchback Pro-R Manual

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Réglages de la suspension arrière UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de précharge du ressort de l'amortisseur arrière Réglez le ressort de l'amortisseur arrière pour mettre au point l'équilibrage du véhicule. Une précharge croissante augmentera la pression des skis et causera un transfert de poids inférieur permettant de faire des virages plus plats et d'avoir une direction plus précise. Une précharge décroissante diminuera la pression des skis et causera un transfert de poids supérieur, ou moins de poids sur les skis lors de l'accélération. Tournez le dispositif de retenue du ressort d'un tour à partir du réglage initial et faites ensuite un essai de conduite. Répétez le réglage d'un tour à la fois jusqu'à l'obtention du résultat désiré. Une augmentation trop importante de la précharge du ressort peut affecter la maniabilité de la motoneige et le rendement de la suspension. Lorsque vous diminuez la précharge d'un ressort, assurez-vous d'effectuer au moins deux tours de précharge, afin de maintenir le ressort en position entre le dispositif de retenue à la partie supérieure de l'amortisseur et l'écrou de réglage de précharge fileté sur le corps de l'amortisseur. Sinon, le dispositif de retenue pourrait tomber lorsque la suspension est complètement étendue. Cliquet d'amortisseur arrière Réglez le cliquet d'amortisseur pour contrôler le talonnement, les vibrations et le confort de conduite en général. Réglez de deux clics à la fois et faites ensuite un essai de conduite. Répétez le réglage jusqu'à l'obtention du résultat désiré. Conseil : Dans un premier temps, les conducteurs plus lourds voudront régler les cliquets d'amortisseur de deux à quatre clics plus haut que les conducteurs plus légers. Plus souple Plus ferme Le réglage standard du cliquet consiste à tourner le bouton de quatre clics à partir de la position la plus souple. • Tournez le bouton à cliquet dans le sens horaire pour une suspension plus rigide. • Tournez le bouton à cliquet dans le sens antihoraire pour une suspension plus souple. 55

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UN RÉGLAGE PARFAIT
Réglages de la suspension arrière
Réglages de précharge du ressort de l’amortisseur
arrière
Réglez le ressort de l’amortisseur arrière pour mettre au point l’équili-
brage du véhicule. Une précharge croissante augmentera la pression des
skis et causera un transfert de poids inférieur permettant de faire des
virages plus plats et d’avoir une direction plus précise. Une précharge
décroissante diminuera la pression des skis et causera un transfert de
poids supérieur, ou moins de poids sur les skis lors de l’accélération.
Tournez le dispositif de retenue du ressort d’un tour à partir du réglage
initial et faites ensuite un essai de conduite. Répétez le réglage d’un tour
à la fois jusqu’à l’obtention du résultat désiré.
Une augmentation trop importante de la précharge du ressort peut
affecter la maniabilité de la motoneige et le rendement de la suspension.
Lorsque vous diminuez la précharge d’un ressort, assurez-vous d’effec-
tuer au moins deux tours de précharge, afin de maintenir le ressort en
position entre le dispositif de retenue à la partie supérieure de l’amortis-
seur et l’écrou de réglage de précharge fileté sur le corps de l’amortis-
seur. Sinon, le dispositif de retenue pourrait tomber lorsque la suspen-
sion est complètement étendue.
Cliquet d’amortisseur arrière
Réglez le cliquet d’amortisseur pour
contrôler le talonnement, les vibra-
tions et le confort de conduite en
général. Réglez de deux clics à la
fois et faites ensuite un essai de
conduite. Répétez le réglage jusqu’à
l’obtention du résultat désiré.
Conseil :
Dans un premier temps, les
conducteurs plus lourds vou-
dront régler les cliquets
d’amortisseur de deux à
quatre clics plus haut que les
conducteurs plus légers.
Le réglage standard du cliquet
consiste à tourner le bouton de
quatre clics à partir de la position la
plus souple.
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Tournez le bouton à cliquet dans le sens horaire pour une suspension
plus rigide.
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Tournez le bouton à cliquet dans le sens antihoraire pour une suspen-
sion plus souple.
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