Troy-Bilt TB146 Operation Manual - Page 11

MANTENIMIENTO ADVERTENCIA: Para evitar lesiones graves, no haga nunca ningún mantenimiento ni reparación con la unidad funcionando. Siempre deje que la unidad se enfríe antes de darle mantenimiento o repararla. Desconecte el cable de la bujía para evitar que la unidad arranque por accidente. PLAN DE MANTENIMIENTO Lleve a cabo los procedimientos necesarios de mantenimiento con la frecuencia indicada en la tabla. Estos procedimientos deberán también formar parte de cualquier ajuste de temporada. NOTA: Algunos procedimientos de mantenimiento pueden requerir el uso de herramientas o habilidades especiales. Si no está seguro acerca de estos procedimientos, lleve su unidad a un establecimiento de reparación, persona o distribuidor de servicio autorizado que arregle motores para uso fuera de la carretera. NOTA: El mantenimiento, la sustitución o arreglo de dispositivos para el control de emisiones y sistemas pueden ser hechos por cualquier establecimiento de reparación, persona o proveedor de servicio autorizado que arregle motores para uso fuera de la carretera. NOTA: Para ver la lista completa de términos y la cobertura de los dispositivos de control de emisiones como parachispas, silenciador, carburador, etc., lea la declaración de California/ EPA que viene junto con la unidad. FRECUENCIA Cada 10 horas MANTENIMIENTO NECESARIO • Limpiar y volver a engrasar el filtro de aire. Consulte Mantenimiento del filtro de aire. • Después de las primeras 10 horas y • cada 40 horas • Cambie el aceite. Consulte la sección Cómo cambiar el aceite. Compruebe la holgura del balancín. Consulta la sección Cómo comprobar la holgura del balancín. Comprobar el estado y abertura de la bujía. Consulte Mantenimiento de la bujía. SACAR Y CAMBIAR LOS DIENTES ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales graves, use siempre guantes resistentes al manipular los dientes. Todos los dientes deberán reemplazarse a la misma vez, ya que se desgastarán uniformemente por el uso normal. Trabaje seguido en cada lado. 1. Asegúrese de que la unidad esté apagada. Diente interior Bujes Dientes NOTA: Es posible que sea necesario poner la cultivadora en externos posición horizontal sobre una superficie llana con la manija superior tocando el terreno. Para sacar los dientes más fácilmente, posiblemente sea necesario lavar los dientes y el eje para quitarles la suciedad. 2. Quite el retén del pasador de horquilla que está entre los 2 Eje de los dientes Alinear los orificios dientes exteriores (Fig. 11) Fig. 10 3. Quite el pasador de horquilla y saque los dientes del eje (Fig. 11). 4. Limpie y engrase el eje. 5. Coloque los dientes nuevos con los bujes encarados uno al otro (Fig. 10). Chaveta NOTA: Asegúrese de poner primero en el eje el diente simple y los dientes dobles en el exterior, así como de alinear los orificios de los dientes externos y del exterior del eje (Fig. 10). 6. Sujete los nuevos dientes en el eje colocando el pasador de horquilla en los orificios que están entre los 2 dientes externos. (Fig. 11) Presilla Fig. 11 7. Insértele el retén al pasador de horquilla para asegurar los dientes. 8. Repita los pasos 2 al 7 para el lado opuesto. CÓMO COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE ADVERTENCIA: LLENAR DEMASIADO EL CÁRTER PUEDE CAUSAR LESIONES PERSONALES GRAVES. Compruebe el nivel de aceite antes de cada uso. No se puede subestimar la importancia de mantener el nivel adecuado de aceite. 1. Detenga el motor y déjelo enfriar. 2. Coloque la unidad en una superficie plana. Coloca la unidad de manera que el motor este de forma horizontal (Fig. 12). NOTA: No mantener el motor nivelado puede causar que el aceite se derrame. 3. Limpie el área alrededor del tapón de llenado de aceite (Fig. 5) para evitar que entren desechos al orificio de llenado de aceite. 4. Desenrosque el tapón de llenado de aceite. 5. Inspeccione el orificio de llenado de aceite, use una linterna si es necesario. El nivel de aceite debe tocar justamente la rosca inferior del tapón de llenado de aceite (Fig. 13). Si el nivel de aceite está muy bajo, añada aceite al orificio de llenado hasta que el aceite toque la rosca inferior del orificio. Orificio de llenado de aceite NOTA: NO rebose el carter. 6. Limpie todo el aceite que pueda haberse derramado. 7. Reinstale el tapón de llenado de aceite. NOTA: Asegúrese de que el sello anular esté colocado en el tapón de llenado de aceite (Fig. 5). Rosca inferior Fig. 12 Fig. 13 Nivel máximo de aceite CÓMO CAMBIAR EL ACEITE Cambie el aceite con el motor todavía caliente. El aceite fluirá libremente y arrastrará más impurezas. 1. Limpie el área alrededor del tapón de llenado de aceite (Fig. 5) para evitar que entren desechos al orificio de llenado de aceite. 2. Desenrosque el tapón de llenado de aceite. 3. Incline la unidad verticalmente para verter el aceite del orifico de llenado en un recipiente (Fig. 14). Dele suficiente tiempo para que drene completamente. Fig. 14 NOTA: Deseche el aceite viejo, de conformidad con las regulaciones federales, estatales y locales. 4. Limpie todo el aceite que pueda haberse derramado. 5. Vierta 3.04 onzas fluidas (90 ml) de aceite SAE 30 SJ en el orificio de llenado de aceite. NOTA: NO rebose el tanque. Consulte la sección Cómo comprobar el nivel de aceite. Línea de llenado NOTA: Use la botella vacía que guardó del uso inicial para medir la cantidad correcta de aceite. Llene la botella hasta la parte Fig. 15 superior de la etiqueta, aproximadamente hasta 3.04 onzas fluidas (90 ml) de aceite (Fig. 15). 6. Limpie todo el aceite que pueda haberse derramado. 7. Reinstale el tapón de llenado de aceite. NOTA: Asegúrese de que el sello anular esté colocado en el tapón de llenado de aceite (Fig. 5). MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales graves, apague siempre el motor y deje que se enfríe antes de limpiar o dar mantenimiento a la unidad. No dar mantenimiento al filtro de aire correctamente puede hacer que el motor funcione mal o dañarlo para siempre. La falla del motor debida al mantenimiento inadecuado del filtro no está cubierta por la garantía del producto. Tornillo de la tapa Limpiar el filtro de aire 1. Abra la tapa del filtro de aire desenroscando el tornillo correspondiente (Fig. 16). 2. Saque el filtro de aire del interior de la caja (Fig. 17). 3. Lave el filtro de aire con agua y detergente. Enjuague bien el filtro y déjelo secar. 4. Recúbralo con una ligera capa de aceite SAE 30 limpio. 5. Exprima el filtro para esparcir y eliminar el exceso de aceite. Cubierta del filtro de aire Fig. 16 Orificio del Bastidor del tornillo de la tapa filtro de aire 6. Vuelva a poner el filtro dentro de la caja del filtro de aire (Fig. 17). NOTA: Operar la unidad sin el filtro de aire, ANULARÁ la garantía. 7. Inserte los ganchos de la caja del filtro de aire en las ranuras de la tapa del filtro (Fig. 17). Filtro de aire Ranuras Ganchos 8. Gire la cubierta del filtro de aire hacia la izquierda y alinee el tornillo de la cubierta con el orificio correspondiente (Fig. 17). Apriete el tornillo para asegurar la tapa del filtro de aire. Fig. 17 NOTA: No apriete demasiado ya que se puede dañar la rosca del tornillo. AJUSTAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO ADVERTENCIA: Los dientes pueden girar durante los ajustes de marcha en vacío. Use ropa de protección y observe todas las instrucciones de seguridad para evitar lesiones personales graves. NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente la unidad. Los ajustes del carburador debe hacerlos un distribuidor de Tornillo de marcha en vacío servicio autorizado. Si después de comprobar el combustible y limpiar el filtro de aire, el motor aún no trabaja en vacío, ajuste el tornillo de marcha en vacío de la siguiente manera: 1. Arranque el motor. Consulte la sección Arranque y Parada. 2. Suelte el control del regulador y deje que el motor trabaje en vacío. Si el motor se apaga, use un destornillador pequeño Fig. 18 Phillips para girar el tornillo de marcha en vacío en el sentido de las agujas del reloj, dándole 1/8 de vuelta cada vez (según sea necesario), hasta que el motor funcione en marcha en vacío sin inconvenientes (Fig. 18). 3. Si el motor entra en marcha en vacío muy rápidamente, gire el tornillo de marcha en vacío en sentido contrario a las agujas del reloj 1/8 de vuelta cada vez (según sea necesario) para reducir la marcha en vacío (Fig. 18). Comprobar el combustible, limpiar el filtro de aire y ajustar la marcha en vacío, deberían resolver la mayoría de los problemas del motor. En caso contrario y de no cumplirse ninguna de las siguientes condiciones, lleve la unidad a un distribuidor de servicio calificado: • el motor no funciona en marcha en vacío • el motor falla o se cala al acelerar • hay una pérdida de potencia del motor CÓMO COMPROBAR LA HOLGURA DEL BALANCÍN Para hacer este ajuste es necesario desarmar el motor. Si usted no está seguro o no se considera calificado para realizar esto, lleve la unidad a centro de servicio calificado. Tornillos Tornillos El motor tiene que estar frío cuando verifique o ajuste la holgura del balancín. Esta tarea debe realizarse en interiores, en un área limpia y libre de polvo. 1. Quite los 6 tornillos de la tapa del motor con un destornillador plano o un destornillador Torx T-25 (Fig. 19). Quite la cubierta del motor. Fig. 19 2. Desconecte el cable de la bujía. 3. Limpie el área alrededor de la bujía. 4. Saque la bujía del cilindro girándola en sentido contrario a las agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8. Tornillo Agujero de la bujía de encendido Tapa del balancín 5. Limpie la tapa del balancín. 6. Quite el tornillo de la tapa del balancín con un destornillador plano o un destornillador Torx T-25 (Fig. 20). Quite la tapa del balancín y la junta.(Fig. 21). Fig. 20 7. Inspecciona el orificio de la bujía (Fig. 20) y hala la cuerda de arranque lentamente para mover el piston. Asegúrese de que: Junta Tuercas de ajuste • El pistón esté en la posición de máximo recorrido (punto muerto superior) ADMISIÓN • Ambos balancines se mueven libremente y ambas válvulas están cerradas De no ser así, repita este paso. ESCAPE 8. Use un calibrador de hoja para medir la holgura entre uno de los Balancínes vástagos de las válvulas y su balancín correspondiente (Fig. 22). Fig. 21 Repite este proceso para el otro vástago de la válvula y el balancín. La holgura recomendada es de 0.003 pulgadas a 0.006 pulgadas (de 0.076 mm a 0.152 mm). Use un calibrador de hoja automotriz estándar de 0.005 pulgadas (0.127 mm). El Tuerca de ajuste calibrador de hoja debe deslizarse entre el balancín y el vástago de la válvula con una ligera resistencia, sin doblarse (Fig. 22). 9. Si la holgura no está entre las recomendaciones: 0.003 - 0,006 pulg. (0.076 - 0.152 mm) a. Gire la tuerca de ajuste utilizando una llave de 5/16 de pulgada (8 mm) o un impulsor de tuercas (Fig. 22). • Para aumentar la holgura, gire la tuerca de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj. Fig. 22 Calibrador de hoja Vástago de la válvula • Para disminuir la holgura, gire la tuerca de ajuste en el sentido de las agujas del reloj. b. Vuelva a comprobar y ajustar ambas holguras, según sea necesario. 10. Instale una junta nueva y reinstale la tapa del balancín. Apriete el tornillo a: 20-30 pulgada•libra (2.2-3.4 N•m). 11. Compruebe la bujía y vuelva a instalarla. Consulte el tema Mantenimiento de la bujía. 12. Vuelva a conectar el cable de la bujía. 13. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Antes de apretar los tornillos, revise la alineación de la cubierta del motor. Apriete los tornillos. 11