Makita AC310H Owners Manual - Page 11
Cycle De Travail, Rangement
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moteur s'arrête est appelée « pression de déclenchement ». CYCLE DE TRAVAIL Il est recommandé d'utiliser les compresseurs fabriqués par Makita à moins de 50 % du cycle de travail. Cela signifie qu'un compresseur d'air pompant l'air pendant plus de 50 % d'une heure est considérée comme une mauvaise utilisation, car le compresseur d'air n'est pas adéquat pour la demande d'air requise. INFORMATIONS GÉNÉRALES Ce compresseur d'air fonctionne avec une pompe sans huile pour plus de durabilité et aucun entretien. Le compresseur peut être utilisé avec des cloueuses et agrafeuses pneumatiques adéquatement calibrées. Un régulateur de pression d'air est fourni pour ces applications. AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser un compresseur pour des applications autres que l'utilisation d'une cloueuse ou d'une agrafeuse adéquatement calibrée. L'utilisation du compresseur pour d'autres applications peut entraîner des dommages matériels et des blessures. Le cas échéant, on doit utiliser des transformateurs d'air distincts combinant des fonctions de réglage d'air et/ou d'enlèvement de la saleté et de l'humidité. INSPECTION À LA RÉCEPTION DOMMAGES : chaque ensemble de compresseur d'air est soigneusement testé et vérifié avant d'être expédié. Il est possible qu'une manutention inadéquate provoque des dommages et rende le fonctionnement du compresseur problématique. Dès son arrivé, vérifiez la présence de dommages cachés ou visibles afin d'éviter les dépenses liées à la correction de tels problèmes. Cette opération doit être effectuée même s'il n'y a aucun signe visible de dommages à l'emballage d'expédition. Si ce produit vous a été expédié directement, faites un rapport des dommages au transporteur et planifiez immédiatement une inspection. RANGEMENT Avant de ranger le compresseur d'air, s'assurer de procéder comme suit : 1. Examiner les sections « Entretien » et « Consignes d'utilisation » et effectuer l'entretien; le cas échéant. S'assurer de vidanger l'eau du réservoir d'air. 2. Protéger le cordon électrique et le tuyau à air contre les dommages (éviter qu'on y trébuche ou qu'on marche dessus). Ranger le compresseur d'air dans un endroit propre et sec. DESCRIPTION DE FONCTIONNEMENT ROBINET DE VIDANGE : Le robinet de vidange se trouve à la base du réservoir d'air. Il sert à purger la condensation à la fin de chaque utilisation. DISJONCTEUR THERMIQUE : Le moteur électrique possède un disjoncteur thermique à réenclenchement manuel. Si pour une raison ou une autre le moteur surchauffe, le disjoncteur thermique arrêtera le moteur. Placer le monocontacteur à la position « arrêt (off) » et attendre jusqu'à ce que l'appareil se refroidisse avant d'appuyer sur le bouton de remise en marche et de redémarrer le compresseur. LIMITEUR DE SURCHARGE DU MOTEUR : Lorsque le courant nominal du moteur est surpassé, le limiteur de surcharge procèdera automatiquement à l'arrêt du moteur. On doit permettre au moteur de refroidir avant le redémarrage. Le compresseur redémarrera automatiquement après le refroidissement du moteur. INTERRUPTEUR MARCHE/AUTO ARRÊT : Mettre cet interrupteur à « marche (on) » afin de fournir automatiquement la puissance au manocontacteur et à « arrêt (off) » pour retirer la puissance lorsque vous avez terminé d'utiliser le compresseur ou lorsque le compresseur est laissé sans surveillance. FILTRE D'ADMISSION D'AIR : Ce filtre est conçu pour nettoyer l'air entrant dans la pompe du compresseur. Ce filtre doit toujours être propre et sans obstruction. Consulter la section « Entretien ». POMPE DU COMPRESSEUR D'AIR : Pour comprimer l'air, le piston se déplace vers le haut et vers le bas du cylindre. Dans sa course vers le bas, l'air est tiré par la soupape d'admission d'air. La soupape d'échappement demeure fermée. Dans la course du piston vers le haut, l'air est comprimé. La soupape d'admission se ferme et l'air comprimé est forcée dans la soupape d'échappement, la tubulure d'échappement, le clapet et finalement le réservoir d'air. Aucune air utilisable n'est disponible jusqu'à ce que le compresseur ait augmenté la pression du réservoir d'air au-delà de celle requise par la sortie d'air. CLAPET : Lorsque le compresseur d'air fonctionne, le clapet est « ouvert », ce qui permet à l'air comprimé d'entrer dans le réservoir d'air. Lorsque le compresseur d'air atteint la pression de « déclenchement », le clapet se « ferme », ce qui permet à la pression d'air de demeurer à l'intérieur du réservoir d'air. SOUPAPE DE DÉCHARGE DU MANOCONTACTEUR : La soupape de décharge du manocontacteur située sur le côté du manocontacteur est conçue pour libérer automatiquement l'air comprimée de la tête du compresseur et de la tubulure d'échappement lorsque l'air comprimé atteint la pression de « déclenchement ». MANOCONTACTEUR : Le manocontacteur démarre automatiquement le moteur lorsque la pression du réservoir d'air descend au-dessous 11