Craftsman 79483 Operation Manual - Page 28

Limpieza del Filtro de Aire La condici6n del filtro de aire es importante para elfuncionamiento de la unidad. Unfiltro de aire sucio limitara el flujo de aire y cambiara la mezcla de airey combustible. Con frecuencia esto se confunde con un carburador fuera de ajuste. Inspeccione lacondicion del filtro de aire antes de ajustar el tornillo de velocidad minima. Consulte lasecci6n de Mantenimiento del Fil1_ode Aire. Ajuste del Tornillo de Velocidad Minima ADVERTENClA" Es necesario que esta unidad este funcionando durante el ajuste de la velocidad de marcha en vacio. Use ropa de proteccion y observe todas las instrucciones de seguridad para evitar lesiones personales graves. AdemAs, al arrancar la unidad o realizar ajustes, NO la coloque sobre ninguna superficie, que no este limpia y dura. Los residuos, como gravilla, arena, polvo, hierba, etc., podrian ser lanzados por el tubo de la sopladora y ocasionar da_os a la propiedad o lesiones graves a los transeOntes o al operador. Si despu6s de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire el motor aOn no funciona en minima, ajuste el tornillo de velocidad minima segOn se indica a continuacion. 1. Arranque el motor y dejelo funcionar a una minima alta durante un minuto para que se caliente. 2. Suelte el gatillo del regulador y deje _} Tornillo de que el motor funcione en minima. Si el motor se para, inserte un destornillador Phillips peque_o en el orificio de la cubierta del motor lJlltl velocidad _ minima (Fig. 27). Gire el tornillo de minima hacia adentro, en sentido horario, de f_ a 1/8 de vuelta por vez (segOn sea necesario) hasta que el motor funcione en minima suavemente. La inspeccion del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del tornillo de velocidad minima debe resolver la -- Fig. 27 -- mayoria de los problemas del motor. Si esto no sucede, y: • El motor no funciona en minima • El motor fluctOa o se ahoga al acelerarlo • Existe una perdida de fuerza motriz Ileve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio calificado. HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no esta seguro o que no esta calificado como para realizar esto, Ileve la unidad a un centro de servicio autorizado. NOTA" Inspeccione el huelgo de la valvula del brazo oscilante con una galga despues de las primeras 10 horas de operacion y luego cada 25 horas de operacion en Io sucesivo. • El motor debe estar frio cuando verifique o ajuste el huelgo de lavalvula. • Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un Area limpia y libre de polvo. 1. Quite los dos (2)tornillos de lamanija utilizando un destornillador de hoja plana, o un destornillador de cabeza Torx del nOmero T-20, mientras sujeta las tuercas con una Ilave para tuercas de 3/8" (Fig. 28). 2. Saque el perno superior situado cerca de la manija de la cuerda del arrancador con las herramientas mencionadas en el paso 1 (Fig. 28). 3. Desconecte el cable de la bujia de encendido. 4. Limpie la suciedad de alrededor de la bujia de encendido. Saque la bujia de encendido de la cabeza del cilindro girando un casquillo de 16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario. 5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del brazo oscilante. Saque el tornillo que sostiene la cubierta del brazo oscilante con un destornillador grande de vastago piano o con una broca Torx T-25 (Fig. 29). Saque la cubierta y la junta del brazo oscilante. 6. Gire el volante lentamente para Ilevar el piston a la parte superior de su recorrido (conocido como punto muerto superior). Verifique que: • El pist6n se encuentre en la parte superior de su recorrido mientras mira dentro del orificio de la bujia de encendido (Fig. 30). • Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas valvulas estan cerradas. De no ser asi, repita este paso. 7. Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno de la Cubierta del silenciador \ Tornillos del cubierta del motor (2) del motor (4) Tornillos del cubierta del silenciador (2) Fig. 28 valvula. Mida el huelgo entre el vastago de lavalvula y el brazo oscilante (Fig. 30 y 31). Realice esto en las valvulas de entrada y de escape. El huelgo recomendado para las valvulas de entrada y de escape es 0,076- 0,152 mm (0,003- 0,006 pulgadas). Use un calibrador regular Orificio de Ilenado de aceite del brazo oscilante de automovil de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el balancin y el vastago de la valvula con una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 30 y 31). Fig. 29 Brazos oscilantes ENTRADA Tuercas de ajuste Anillo de "O" Galga Fig. 30 Tuerca de ajuste _. Balancin 0,076-0,152 mm (0,003-0,006 Calibrador Fig. 31 Vastago de la valvula E12