Craftsman 28813 Operation Manual - Page 60

MOTOR El mantenimiento, la reparaci6n, o el reemplazo de cualquier dispositivos o sistemas del control de la emisi6n, los cuales sean hechos al costo del cliente, pueden ser realizados por cualquier individuo o establecimiento de reparaci6n de motor. Los reparos que caen bajo garantia deben set realizados pot un establecimiento de servicio de reparaci6n de motor autorizado. PARA AJUSTAR EL CARBURADOR AVISO:EI carburador de este motor de de emission baja. Esta equipado con una valvula de mezcla en vacio con un capuch6n limitador, la cual permite que se puedan hacer algunos ajustes entre los limites del capuch6n. El carburador ha sido preajustado en la fabrica y no deberia necesitar ajustes. Sin embargo, se pueden necesitar ajustes de menor importancia para compensar por las diferencias en el combustible, temperatura, altura o carga. Si el carburador necesita ajustes, proceda segt3n Io siguiente: En general, si se gira la valvula de mezcla en vacio hacia adentro (en el sentido de las manillas del reloj) se disminuye el suministro de combustible que va al motor, entregando una mezcla de combustible/aire m&s pobre. Si se gira la v&lvula de mezcla en vacio hacia afuera (en el sentido contrario alas manillas del reloj) se aumenta el suministro de combustible que va al motor entregando una mezcla de combustible/aire mas tic& IMPORTANTE: Se puede dafiar la valvula de aguja y el asiento en el carburador si el tornillo esta muy apretado hacia adentro. AJUSTE PRELIMINAR- 1. El conjunto del filtro de aire tiene que montarse en el carburador cuando se hagan los ajustes en 6ste. 2. AsegOrese que el cable de control de la aceleraci6n este ajustado en forma adecuada (vea Io anterior). AJUSTE FINAL- 1. Haga arrancar el motor y permita que se caliente pot cinco minutos. Haga los ajustes finales con el motor funcionando y con la palanca de control de cambio/movimiento en la posici6n de neutro (N). 2. Mueva la palanca de control de la aceleraci6n a la posici6n de lento. Con el dedo, rote y sujete la palanca de la aceleraci6n en contra del tornillo de la velocidad en vacio. Gire el tornillo de la velocidad en vacio para que Iogre 1750 RPM. 3. A la misma vez que este teniendo el mango de control de la aceleraci6n en contra del tornillo de corriente reactiva, gire la v_.lvula de mezcla en vacio completamente en la direcci6n de las agujas de un reloj y en seguida de la otra direcci6n hasta que el motor empiece a funcionar mal. Gire la v&lvula a un punto central entre las dos posiciones. Suelte la palanca del control de la aceleraci6n. PRUEBA DE LA ACELERACION - 4. Mueva la palanca de control de la aceleraci6n desde la posici6n de lento a la de rapido. Si el motor titubea o se para, gire la valvula de la mezcla en vacio hacia afuera (en el sentido contrario alas manillas del reloj) 1/8 de vuelta. Repita la prueba y contint3e, si es necesario, hasta que el motor acelere en forma pareja. El tope de alta velocidad ha sido ajustado en la fabrica. No Io ajuste - se pueden producir daflos. IMPORTANTE: Nunca manipule el regulador del motor, el que ha sido ajustado en la f_brica para la velocidad del motor adecuada. Puede set peligroso hacer funcionar el motor a una velocidad por sobre el ajuste de alta velocidad de la fabrica. Si cree que la velocidad alta regulada del motor necesita ajuste, pongase en contacto con un centro de servicio Sears o con un otto centro de servicio cualificado, el que cuenta con el equipo adecuado y la experiencia para hacer los ajustes necesarios. Tornillo de Velocidad en Vacio la Aceleracion Haga Marchar en Vacio la Valvula de Mezcla con el Limitador de Corriente 6O