Poulan PR17H42STC User Manual - Page 23

REVISION ET REGLAGES • Branchez le câble de masse de batterie NOIR à la borne négative (-) avec le boulon H et écrou à taquets qui restent. Serrez à fond. • Fermez le bac de batterie CAPOT CUVETTE DU SIÈGE CONNEXION DES CABLES DES PHARES PORT DU BAC DE BATTERIE FIG. 30 ÉCROU À TAQUETS BOULON H CÂBLE POSITIF (ROUGE) CÂBLE NÉGATIF (NOIR) FIG. 31 POUR REMPLACER L'AMPOULE DES PHARES • Soulevez le capot. • Enlevez la douille d'ampoule de l'orifice dans l'arrière de la calandre. • Replacez l'ampoule dans la douille et poussez à fond la douille d'ampoule dans l'orifice à l'arrière de la calandre. • Fermez le capot. LES VERROUS ET LES RELAIS Le câblage désserré ou endommagé pourrait être la cause du tracteur ne marche pas, ne démarre pas ou a un mauvais rendement. • Vérifiez le câblage. Reportez-vous au schèma de câblage dans la section des pièces de rechange. POUR REMPLACER LE FUSIBLE Remplacez avec un fusible automotif du type qui se branche de 20 amp. Le porte-fusible se trouve dans le compartiment de moteur directement devant du tableau de bord. POUR ENLEVER L'ENSEMBLE DES CAPOT ET CALANDRE (Voyez la Fig. 32) • Soulevez le capot. • Débranchez la connexion des câbles des phares. • Vous posez au devant du tracteur. Empoignez le capot et les panneaux latéraux, inclinez-le un peu vers le moteur et soulevez-le du tracteur. • Pour remplacer, renversez les étapes ci-dessus. FIG. 32 MOTEUR POUR RÉGLER LE CÂBLE DE LA COM- MANDE DES GAZ (Voyez la Fig. 33) La commande des gaz est préréglée à l'usine et un réglage ne devrait pas être nécessaire. Vérifiez le réglage comme décrit cidessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est nécessaire, procédez comme suit: • Coupez le moteur et déplacez le levier de la commande des gaz de la position lente à la position de starter. Déplacez lentement le levier de la position de starteà la position rapide. • Vérifiez que les trous "A" dans le levier de la commande de régulateur et le trou dans la plaque de régulateur soient alignés. Si les trous "A" ne sont pas alignés, desserrez la vis de serrage et déplacez le câble de la commande des gaz jusqu'à ce que les trous soient alignés. Serrez à fond la vis de serrage. POUR RÉGLER LE CARBURATEUR (Voyez la Fig. 33) Le carburateur a été préréglé à l'usine et un réglage ne devrait pas être nécessaire. Pourtant, quelques réglages mineurs pourraient être nécessaire pour compenser les différences d'altitude, de température, de carburant ou de chargement. Si le carburateur demande un réglage, voyez le manuel du moteur. L'arrêtoir à grande vitesse a été préréglé à l'usine. Ne réglez pas - il peut s'avarier. IMPORTANT: NE TOUCHEZ JAMAIS LE RÉGULATEUR DE MOTEUR QUI A ÉTÉ RÉGLÉ À L'USINE AVEC LA VITESSE DE MOTEUR CORRECTE. NE DÉPASSEZ JAMAIS LA VITESSE DE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉTABLIE À L'USINE. CETTE ACTION PEUT ÊTRE DANGEREUSE. SI VOUS PENSEZ QU'UN RÉGLAGE DE LA VITESSE MAXIMUM SOIT NÉCESSAIRE, CONTACTEZ LE CENTRE D'ENTRETIEN AUTORISÉ LE PLUS PROCHE. IL Y A DES TECHNICIENS BIEN QUALIFIÉS ET DES OUTILS APPROPRIÉS POUR FAIRE LES RÉPARATIONS NÉCESSAIRES. LEVIER DE LA COMMANDE DE RÉGULATEUR PLAQUE DE LA COMMANDE DE RÉGULATEUR CÂBLE DE LA COMMANDE DES GAZ TROUS "A" 23 VIS DE SERRAGE FIG. 33