Cub Cadet BC 210 BC 210 Operator's Manual - Page 10

INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN ET RÉPARATIONS Boucle Fentes de retenue Fig. 30 11. Enroulez le fil en couches uniformes serrées dans le sens indiqué sur le moulinet intérieur. Fig. 31 REMARQUE : ne pas enrouler le fil dans le sens indiqué entraînera un mauvais fonctionnement de l'accessoire de coupe. 12. Insérez les extrémités du fil dans les deux fentes de retenue (Fig. 31). 13. Insérez les extrémités du fil dans les œillets de la bobine extérieure et placez le moulinet et le ressort dans la bobine (Fig. 32). Enfoncez le moulinet et la bobine ensemble. Tout en tenant le moulinet et la bobine, saisissez les extrémités et tirez fermement pour dégager le fil des fentes de retenue de la bobine. REMARQUE : le ressort doit être installé dans le moulinet intérieur avant de remonter l'accessoire de coupe. Fig. 32 Ressort 14. Maintenez le moulinet intérieur en place et installez le bouton de butée en le tournant à gauche. Vissez bien. INSTALLATION D'UN MOULINET PRÉREMBOBINÉ 1. Tenez la bobine extérieure d'une main et dévissez le bouton de butée vers à droite (Fig. 24). Inspectez le boulon à l'intérieur du bouton de butée pour vous assurer qu'il se déplace librement. Remplacez le bouton de butée s'il est endommagé. 2. Retirez l'ancien moulinet intérieur de la bobine extérieure (Fig. 24). 3. Retirez le ressort de l'ancien moulinet intérieur (Fig. 24). 4. Placez le ressort dans le moulinet intérieur neuf. REMARQUE : le ressort doit être installé dans le moulinet intérieur avant de remonter l'accessoire de coupe. 5. Insérez les extrémités du fil dans les œillets de la bobine extérieure (Fig. 32). 6. Placez le moulinet intérieur neuf dans la bobine. Poussez le moulinet et la bobine ensemble. Tout en tenant le moulinet et la bobine, saisissez les extrémités et tirez fermement pour dégager le fil des fentes de retenue de la bobine. 7. Maintenez le moulinet intérieur en place et installez le bouton de butée en le tournant à gauche. Vissez bien. ENTRETIEN DU FILTRE À AIR AVERTISSEMENT : pour éviter des blessures graves, éteignez toujours l'appareil et laissez-le refroidir avant tout nettoyage ou entretien. Nettoyage du filtre à air Tout manquement à l'entretien du filtre à air peut entraîner une baisse de performances ou causer des dégâts permanents à votre moteur. Couvre du filtre à air Logement de filtre á air 1. Ouvrez le couvercle du filtre à air en desserrant la vis du couvercle (Fig. 33). 2. Retirez le filtre à air (Fig. 33). 3. Lavez le filtre avec du détergent et de l'eau. Rincez-le soigneusement et laissez-le sécher. 4. Appliquez suffisamment d'huile pour moteur SAE 30 pour recouvrir le filtre d'une fine couche. 5. Pressez le filtre pour répartir et enlever l'excédent d'huile. 6. Remettez le filtre à air (Fig. 33). REMARQUE : L'utilisation de l'appareil sans le filtre à air ANNULERA la garantie. 7. Remettez le couvercle du filtre à air en place. Insérer les crochets sur le boîtier du filtre à air en fonction des encoches de son couvercle (Fig. 34). Vis de couvercle Fig. 33 Filtre à air Encoches Logement de filtre á air Trou pour vis du couvercle 8. Basculer le couvercle du filtre à air vers la droite et aligner la vis du couvercle avec le trou de la vis (Fig. 34). Serrez la vis du couvercle, de manière à immobiliser le couvercle du filtre à air. REMARQUE : Ne serrez pas trop, afin de ne pas endommager la vis. RÉGLAGE DU RALENTI Couvre du filtre à air Fig. 34 Crochets REMARQUE : Des réglages non soigneux peuvent endommager sérieusement l'appareil. Les réglages de carburateur doivent être faits par un concessionnaire agréé. AVERTISSEMENT : Il se peut que l'accessoire de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de ralenti. Portez des vêtements protecteurs et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter des blessures graves. Vis de réglage de ralenti Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du mélange de carburant et du nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit: 1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer. Voir les Instructions de démarrage et d'arrêt. Fig. 35 2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un tournevis cruciforme entre la couverture du filtre à air et celle du moteur (Fig. 35). Tournez la vis du ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups. 3. S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti. La vérification du mélange de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si : • Le moteur ne se met pas au ralenti, • Le moteur hésite ou se cale lors d'une accélération, • Le moteur perd de la puissance, faites régler le carburateur par un concessionnaire agréé. REMPLACEMENT DE LA BOUGIE Utilisez une bougie ref. #753-06193, Champion RDJ7J ou similar. L'écartement correct est de 0,635 mm (0,025 po). 1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Saisissez fermement le câble de la bougie et retirez le capuchon de celle-ci. 2. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche. MISE EN GARDE : Évitez de sabler, gratter ou nettoyer les électrodes car de la saleté dans le moteur pourrait endommager le cylindre. 3. Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale. Réglez l'écartement à 0,635 mm (0,025 po) à l'aide d'une jauge d'épaisseur (Fig. 36). 0,635 mm (0,025 po) 4. Installez la bougie avec un écartement correct dans la culasse en tournant la douille de 5/8 po à droite jusqu'à la bien visser. Fig. 36 Si vous utilisez une clé dynamométrique vissez avec les valeurs de couple suivantes 12,3-13,5 N•m (110-120 po•lb). Évitez de trop serrer. NETTOYAGE AVERTISSEMENT : Pour éviter des blessures graves, éteignez toujours la désherbeuse et laissez- la refroidir avant tout nettoyage ou entretien. Nettoyez l'extérieur de l'appareil à l'aide d'une petite brosse. N'utilisez pas de détergents concentrés. Les nettoyants ménagers contenant des huiles aromatiques tel que le pin et le citron, et les solvants tel que le kérosène peuvent endommager le boîtier ou la poignée en plastique. Essuyez toute trace d'humidité à l'aide d'un tissu doux. ENTREPOSAGE • Ne rangez jamais l'appareil plein de carburant dans un lieu où les vapeurs peuvent atteindre une flamme vive ou des étincelles. • Laissez le moteur se refroidir avant de l'entreposer. • Rangez l'appareil dans un lieu verrouillé pour éviter toute utilisation ou accident indésirable. • Rangez l'appareil dans un lieu sec et bien aéré. • Rangez l'appareil hors de la portée des enfants. Stockage courte durée (1-2 semaines) 1. Stocker l'unité en position horizontale. En cas d'impossibilité, la stocker verticalement, moteur vers le haut. Entreposage de longue durée 1. Retirez le bouchon du réservoir, basculez l'appareil et vidangez le carburant dans un récipient approprié. REMARQUE : n'utilisez pas de carburant stocké pendant plus de 30 jours. Éliminez le carburant usagé conformément aux réglementations locales, régionales et nationales en vigueur. 2. Démarrez le moteur, puis laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il cale. Cela permet de s'assurer que le carburateur s'est vidé de son carburant. 3. Laissez refroidir le moteur. Retirez la bougie et versez 5 gouttes d'huile moteur de qualité dans le cylindre. Tirez lentement sur le cordon de démarrage pour bien répartir l'huile. Remettez la bougie en place. REMARQUE : Retirez la bougie et videz toute l'huile du cylindre avant de mettre en marche la appareil après une période d'entreposage. 4. Nettoyez soigneusement l'appareil et vérifiez qu'il ne comporte pas de pièces desserrées ou endommagées. Réparez ou remplacez les pièces endommagées, puis serrez les vis, écrous et boulons desserrés. L'appareil est alors prêt pour l'entreposage. SPÉCIFICATIONS* Type de moteur Refroidi par air, 2-temps Course 2,8 cm (1,10 po) Cylindrée 27 cc Régime de fonctionnement 6.800+ tr/min Régime ralenti 2.800 - 3.400 tr/min Écartement de la bougie 0,635 mm (0,025 po) Lubrification Mélange carburant/huile Rapport carburant/huile 40:1 Capacité du réservoir de carburant 414 ml (14 fl.oz.) Poids spécifique approximatif total (sans carburant 4,5 kg (10 lb) Mécanisme de coupe Lame de coupe à 4 dents, Bump Head™ Diamètre du fil 2,67 mm (0,105 po) Diamètre du chemin de coupe, accessoire de coupe 45,7 cm (18 po) Diamètre du chemin de coupe, lame de coupe 204 mm (8 po) Bandoulière Fermoir rapide unique *Toutes les spécifications contenues dans ce manuel tiennent compte des dernières informations techniques disponibles au moment de mettre sous presse. Nous nous réservons le droit d'y apporter des modifications à tout moment, sans préavis. TABLEAU DE DÉPANNAGE LE MOTEUR REFUSE DE SE METTRE AU RALENTI CAUSE SOLUTION Réservoir de carburant vide La poire d'amorçage n'a pas été pressée assez fort Moteur noyé Carburant vieux ou mal mélangé Bougie encrassée Remplissez-le de carburant bien mélangé. En position 3, pressez-la complètement et lentement de 10 fois Utilisez la procédure de démarrage Drainez le réservoir/ajoutez du carburant frais Remplacez ou nettoyez-le LE MOTEUR REFUSE DE SE METTRE AU RALENTI CAUSE Filtre à air bouché Carburant vieux ou mal mélangé Mauvais réglage du ralenti SOLUTION Remplacez ou nettoyez-le Drainez le réservoir/ajoutez du carburant frais Ajuster en fonction de la section Réglage du ralenti LE MOTEUR REFUSE D'ACCÉLÉRER CAUSE Carburant vieux ou mal mélangé Accessoire de coupe engorgé d'herbes Filtre à air sale SOLUTION Drainez le réservoir/ajoutez du carburant frais Arrêtez le moteur et nettoyez l'accessoire Remplacez ou nettoyez-le LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE OU SE CALE DURANT LA COUPE CAUSE Carburant vieux ou mal mélangé Bougie encrassée SOLUTION Faites-le régler par un concessionnaire agréé Remplacez ou nettoyez-la ARRÊTS DE MOTEUR TANDIS QU'EN SERVICE CAUSE La protection de survitesse de moteur s'est engagée SOLUTION Permettez au moteur de refroidir pendant 10 minutes avant le recommencement. LA TÊTE DE COUPE NE FAIT PAS AVANCER LE FIL CAUSE SOLUTION Accessoire de coupe engorgé d'herbes Accessoire de coupe mal aligné Moulinet intérieur bloqué Tête de coupe sale Fil soudé Fil tordu durant la recharge Quantité insuffisante de fil exposée Arrêtez le moteur et nettoyez l'accessoire Chargez du fil neuf Rembobinez le moulinet Nettoyez le moulinet intérieur et la bobine extérieure Démontez et déposez la partie soudée, et rembobinez le fil Démontez puis rembobinez le fil Enfoncez le bouton de butée et tirez le fil jusqu'à en extraire 102 mm (4 po) à l'extérieur de l'accessoire de coupe. LE FIL DE COUPE AVANCE DE MANIÈRE INCONTRÔLÉE CAUSE Présence d'huile dans la tête de coupe SOLUTION Nettoyez l'accessoire de coupe SI VOUS AVEZ BESOIN D'AIDE, CONTACTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE AGRÉÉ. 10