Dewalt DXCM251 Instruction Manual - Page 39

Protecteur De Surcharge Du Moteur

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Français FILTRE D'ADMISSION D'AIR A Le filtre (A) sert à purifier l'air qui entre dans la pompe. Pour que la pompe reçoive constamment un flux d'air propre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et l'entrée d'air doit être exempte d'obstructions. ROBINET DE PURGE Le robinet de purge (H) se trouve à la base du réservoir d'air et est utilisé pour vidanger la condensation à la fin de chaque utilisation. Consulter le chapitre Vidange du réservoir sous Entretien. H MANOMÈTRE RÉGULÉ Le manomètre de prise (D) indique la pression d'air disponible du côté de la prise du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur. Le régulateur est conçu pour permettre des pressions allant jusqu'à 150 PSI. MANOMÈTRE DE RÉSERVOIR Le manomètre de réservoir (C) indique la pression d'air de D réserve dans le réservoir. CORPS DE BRANCHEMENT RAPIDE UNIVERSELS L Le corps de branchement rapide universel (L) accepte les trois styles de E C prises de branchement rapide les plus populaires : industrielle,automobile, et ARO. Il suffit tout simplement d'appuyer une seule fois pour connecter le corps de branchement rapide à la prise. RÉGULATEUR Le bouton du régulateur (E) contrôle la pression provenant du réservoir d'air. Réglage du régulateur : Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en sens antihoraire pour la réduire. AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Une pression d'air trop élevée conduit à un risque dangereux d'éclatement. Vérifiez la pression nominale maximum du fabricant pour tous les outils pneumatiques et accessoires utilisés. La pression de sortie du régulateur ne doit jamais excéder la pression nominale maximum. POMPE DE COMPRESSEUR D'AIR La pompe compresse l'air dans le réservoir d'air. L'air de travail n'est pas disponible avant que le compresseur ait augmenté la pression du réservoir d'air au-dessus de ce qui est requis à la sortie d'air. PROTECTEUR DE SURCHARGE DU MOTEUR Le moteur dispose d'un protecteur de surcharge thermique. Si le moteur surchauffe, peu importe la raison, le protecteur de surcharge met le N moteur hors tension. Il faut donner au moteur le temps de refroidir avant de le redémarrer. Redémarrage: 1. Mettre le levier Auto/Off en positon «OFF» (O), puis débrancher l'appareil. 39

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Français
FILTRE D’ADMISSION D’AIR
Le filtre (A) sert à purifier l’air qui entre dans la
pompe. Pour que la pompe reçoive constamment
un flux d’air propre, froid et sec, le filtre doit toujours
être propre et l’entrée d’air doit être exempte
d’obstructions.
ROBINET DE PURGE
Le robinet de purge (H) se trouve à la base
du réservoir d’air et est utilisé pour vidanger
la condensation à la fin de chaque utilisation.
Consulter le chapitre Vidange du réservoir sous
Entretien.
MANOMÈTRE RÉGULÉ
Le manomètre de prise (D) indique la pression d’air disponible
du côté de la prise du régulateur. Cette pression est contrôlée
par le régulateur. Le régulateur
est conçu pour permettre des
pressions allant jusqu'à 150 PSI.
MANOMÈTRE DE RÉSERVOIR
Le manomètre de réservoir (C)
indique la pression d’air de
réserve dans le réservoir.
CORPS DE BRANCHEMENT
RAPIDE UNIVERSELS
Le corps de branchement rapide
universel (L) accepte les trois styles de
prises de branchement rapide les plus
populaires : industrielle,automobile,
et ARO. Il suffit tout simplement
d’appuyer une seule fois pour connecter le corps de branchement
rapide à la prise.
RÉGULATEUR
Le bouton du régulateur (E) contrôle la pression provenant du réservoir
d’air.
Réglage du régulateur :
Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en
sens antihoraire pour la réduire.
AVERTISSEMENT :
Risque d’éclatement. Une pression d’air
trop élevée conduit à un risque dangereux d’éclatement. Vérifiez
la pression nominale maximum du fabricant pour tous les outils
pneumatiques et accessoires utilisés. La pression de sortie du
régulateur ne doit jamais excéder la pression nominale maximum.
POMPE DE COMPRESSEUR D’AIR
La pompe compresse l’air dans le réservoir d’air. L’air de travail
n’est pas disponible avant que le compresseur ait augmenté la
pression du réservoir d’air au-dessus de ce qui est requis à la
sortie d’air.
PROTECTEUR DE SURCHARGE DU MOTEUR
Le moteur dispose d’un protecteur
de surcharge thermique. Si le moteur
surchauffe, peu importe la raison,
le protecteur de surcharge met le
moteur hors tension. Il faut donner
au moteur le temps de refroidir avant
de le redémarrer. Redémarrage:
1. Mettre le levier Auto/Off en positon «OFF» (O), puis débrancher
l’appareil.
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