Dewalt DXCM251 Instruction Manual - Page 48

Français REMARQUE : En remplissant le carter, l'huile circule très lentement dans la pompe. Si elle est versée trop rapidement, elle semblera déborder et le carter semblera plein alors qu'il ne l'est pas. AVIS : Risque de dommages à la propriété. Un réservoir trop plein d'huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur. Ne pas remplir plus que nécessaire. 5. Replacer la jauge graduée/bouchon (I) du réservoir d'huile de la pompe et serrer solidement. Remplacement de la courroie (Fig. 1) AVERTISSEMENT : Cet appareil démarre de manière automatique. TOUJOURS éteindre et débrancher le compresseur et purger toute pression du système avant d'effectuer des réparations sur le com- presseur, ainsi que lorsque le compresseur n'est pas utilisé. Ne pas utiliser l'appareil sans ses carénages et sa protection de courroie. Le contact avec des pièces en mouvement peut causer de graves bles- sures. Surfaces chaudes. Risque de brûlure. La tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes - ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compres- seur avant d'effectuer des réparations sur l'appareil. 1. Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , débranchez l'unité et libérez tout l'air pressurisé du réservoir d'air. 2. Retirez legarde-courroie extérieur (Z). 3. Marquez la position de la Z moteur sur la selle. 4. Desserrez les vis de fixation du moteur et glissez-le vers la pompe du compresseur d'air. 5. Enlevez la courroie et remplacez-la par une courroie neuve. 6. Voir Réglage de la tension de la courroie avant de serrer les pièces de fixation du moteur. Réglage la tension de la courroie 1. Glissez le moteur à la position originale et alignez-le avec la marque que vous Force descendante avez faite auparavant sur la selle. 2. Serrez les deux vis Déflexion de fixation externes du moteur juste assez pour maintenir le moteur en place et pour permettre la vérification de l'alignement de la poulie et du volant. 3. La courroie devrait avoir une déflexion de 6,5 mm (1/4 po) au milieu, entre la poulie et le volant, quand un poids de 4,5 kg (10 lb) est appliqué au point de mi-chemin. 4. Lorsque la tension de la courroie est obtenue, serrez les vis de montage du moteur. Couple 27.1-33.9 Nm (20-25 pi-lb) REMARQUE : Une fois que la poulie du moteur a été déplacée de sa position d'origine réglée à l'usine, les rainures du volant et de la poulie doivent être alignées jusqu'à 1,6 mm (1/16 po) pour éviter une usure excessive de la courroie. Vérifiez l'alignement en exécutant la procédure suivant d'alignement de la poulie et du volant-moteur. Alignement de la poulie et du volant-moteur REMARQUE : Une fois que la poulie du moteur a été déplacée de sa position d'origine réglée à l'usine, les rainures du volant et de la 48