Milwaukee Tool Diamond Coring Motor 300/600 RPM 20 Amp with Clutch Operators M - Page 24

Technique de l'utilisateur Forez à pression constante et ferme. Ne soumettez pas le carottier à des mouvements saccadés qui font craquer les diamants. Une pression trop légère émousse les diamants, ralentit la pénétration et favorise l'encrassement de la couronne. Une pression excessive peut surcharger le moteur de la foreuse et user prématurément les diamants, surtout dans le béton armé. Laissez le carottier faire son travail sans provoquer son grippage dans le matériau. Si l'outil commence à vibrer: 1. Arrêtez le carottage. 2. Mettez le moteur à la position OFF. 3. Vérifiez le serrage des boulons, écrous et boulons de réglette. Serrez-les si nécessaire. 4. Corrigez l'excentricité du carottier, s'il y a lieu. Si la vibration persiste, enlevez la carotte et les débris de forage. Si la vibration continue après l'application de ces mesures, retournez l'outillage au centre-service MILWAUKEE le plus près. Eau L'eau joue deux rôles importants dans le forage : 1. L'eau agit comme refroidisseur; elle neutralise la chaleur causée par la friction du carottage. Elle préserve les diamants, la matrice, la soudure des segments et les parois du carottier. Le manque de liquide refroidisseur pourra entraîner la surchauffe et la défaillance des éléments de l'outillage. 2. L'eau sert à l'évacuation des débris abrasif du carottage. Ces particules proviennent des agrégats, du sable, des diamants et du métal de la matrice du carottier, de même que des différents métaux moulés dans le béton. Le trou doit être vidé des débris pour que le carottier puisse faire son travail. Si des particules demeurent dans le trou, il s'exercera une pression supplémentaire sur les parois du carottier. Cela pourra ralentir la rotation et causer l'encrassement du carottier. Le moteur de la foreuse subira la surcharge causée par l'effort du carottier et l'augmentation de l'intensité du courant. En outre, les débris de carottage usent les parois du carottier et peuvent, éventuellement, entraîner la perte de segments. Surveillez le débit d'eau. Le débit devrait être réglé jusqu'à ce que l'eau usée soit boueuse et de teinte opaque. Une eau usée continuellement claire ou occasionnellement claire indique un débit trop grand, ce qui est une des principales causes d'encrassement et de défaillance. D'autres facteurs peuvent aussi contribuer à l'encrassement mais l'encrassement par le débit d'eau peut facilement être contrôlé par l'utilisateur. Un trop grand débit d'eau nuit au contact entre les parois du carottier et le matériau. Lorsque les segments du carottier n'attaquent pas correctement la surface, l'effet d'érosion contrôlée qui protège le mordant du carottier se trouve neutralisé et le carottier s'encrasse. Cela se produit surtout avec les carottiers de petit diamètre. Un débit d'eau adéquat variera selon le diamètre du carottier. N'employez que l'eau nécessaire à l'évacuation des débris de carottage. Outillage •Assurez-vous que la machinerie est en bon état de marche. Le montant, le chassis, le moteur et la base devraient être fermement fixés pour éviter toute vibration durant le carottage. •Assurez-vous que le moteur soit du calibre (intensité de courant et rotation) compatible avec le diamètre du carottier utilisé (consulter le guide du moteur dans le catalogue). •Assurez-vous toujours que l'outillage de carottage soit monté rigidement avec une cheville d'ancrage ou un coussin à vide, car tout mouvement ou toute vibration pourraient endommager le carottier. Se tenir sur la base du chassis pour le maintenir en place est dangereux et n'offre pas la rigidité nécessaire au carottage. Carottiers à diamants •Exercez peu de pression sur le carottier, pour les premier, deuxième ou troisième trous, afin que les diamants neufs mordent graduellement dans le matériau. •Abaissez le carottier très lentement sur la surface de travail. Exercez une légère pression sur le carottier, jusqu'à ce que la couronne à diamants ait pénétré dans le matériau. •Ralentissez l'abaissement du carottier et laissez le carottier tourner librement si vous sentez qu'il butte sur de l'acier moulé dans le béton. Ne le forcez pas. Dans un tel cas, l'eau usée ayant circulé autour du carottier en butte à de l'acier moulé dans le béton va devenir claire. Toute vibration ou saccade pourrait alors briser ou dégarnir la couronne de diamants. •Gardez le carottier bien affûté. Encrassement du carottier Le grippage du carottier est causé par une de deux choses : un carottier émoussé (encrassé) ou un manque de rigidité de l'outillage. Causes de l'encrassement du carottier : •Rotation (T-Min.) incompatible avec le diamètre du carottier •Pression trop grande sur le carottier •Pression insuffisante sur le carottier •Densité d'acier de la matière à forer •Agrégats durs et grossiers •Surabondance d'eau •Puissance de forage insuffisante Un carottier bien affûté aura bonne prise des diamants et sera capable de forer dans presque n'importe quel matériau, y compris l'acier moulé dans le béton. Affûtage des carottiers Pour être efficace, un carottier à couronne de diamants doit avoir une bonne prise. Maints facteurs contribuent au «cycle d'érosion contrôlée» par l'action des segments du carottier. Lorsque cette action est altérée, le carottier peut s'émousser ou s'encrasser. On constate l'encrassement lorsque le taux de carottage diminue de façon marquée ou que le carottier cesse complètement d'avancer. Il faut alors inspecter le carottier et si les diamants affleurent le métal, c'est qu'ils sont encrassés ou qu'ils manquent de prise. Souvent, les correctifs suivants donnent de bons résultats : 1. Réduisez le débit d'eau jusqu'à ce que l'eau usée devienne boueuse. Continuez a forer avec le moins d'eau possible jusqu'à ce que le carottier progresse. 2. Si le carottier n'avance pas, retirez-le du trou. Versez dans le trou une couche de 6 mm (1/4") d'épaisseur de silice, le plus grossier possible. 3. Recommencez à forer durant 3 à 5 minutes avec très peu d'eau et à la vitesse la plus basse possible. 24