Tanaka TCG22EADSLP Owner's Manual - Page 15

Essence O Utilisez toujours de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 89. O Utilisez une huile pour moteur a deux temps ou un mélange variant de 25:1 a 50:1. Veuillez consulter le reservoir d'huile pour la proportion du mélange ou contacter un concessionnaire Tanaka. O Si vous n'utilisez pas une huile d'origine, utilisez une huile de qualite contenant un antioxydant recommande pour etre utilise avec un moteur a deux temps refroidi a l'air (JASO FC GRADE OIL ou ISO EGC GRADE). N'utilisez jamais d'huiles melangees BIA ou TCW (pour les moteurs essence 2 temps a refroidissement par eau). O N'utilisez jamais d'huile Multigrade (10 W/30), ni d'huile usagee. O Effectuez toujours le mélange dans un recipient propre. Commencez toujours par verser la moitie de l'essence a melanger. Versez ensuite la totalite de l'huile. Melangez en agitant le recipient. Ajoutez le reste de l'essence. Puis agitez le recipient afin de melanger soigneusement le carburant avant de faire le plein. Faire le plein Demarrage /IMPORTANT Avant le demarrage, verifiez que la lame n'est en contact avec aucun objet. 1. Placez l'interrupteur de marche/arret (24) en position "marche" (ON). (Fig. 21, 22) 24 26 Fig. 21 0 L, ATTENTION • Eteignez toujours le moteur avant de faire le plein. • Desserrez lentement le bouchon du reservoir de carburant pour effectuer le remplissage afin d'evacuer une eventuelle surpression. • Serrez le bouchon soigneusement apres avoir rempli le reservoir de carburant. • Avant de redemarrer le moteur, eloignezvous toujours d'au moins 10 pieds (3 metres) de I'endroit (Ai vous avez fait le plein de carburant. • En cas de projection accidentelle de carburant sur vos vetements, Iavez immediatement ces derniers avec du savon. • Apres chaque appoint de carburant, verifiez toujours ('absence de fuite. Avant le remplissage, essuyez autour du bouchon du reservoir afin d'eviter que des corps etrangers ne penetrent dans le reservoir. Veillez a l'homogeneite du mélange en agitant a intervalle regulier le recipient avant et pendant le remplissage. 24 Fig. 22 * Pressez la poire de la pompe d'amorcage (25) a plusieurs reprises pour que le carburant puisse s'ecouler par le tuyau de retour (39). (Fig. 23) 2 7 0 39 Fig. 23 2. Reglez le starter (27) sur la position FERMEE (A). (Fig. 24) B A 27 Fig. 24 3. Tirez vivement sur la corde du lanceur en accompagnant son retour, sans relacher brusquement la poignee. (Fig. 25) O Coupez l'herbe de la droite vers la gauche. O Coupez l'herbe de gauche a droite (uniquement sur le modele a arbre courbe). O Une reaction de poussee de la lame peut survenir lorsque la lame en rotation entre en contact avec un objet solide dans la zone critique. Une reaction dangereuse peut alors survenir provoquant un mouvement incontrole et violent de toute la machine et de l'utilisateur. Cette reaction est appelee rebond de la lame. Elle peut faire perdre le controle de la machine et etre a l'origine de blessures serieuses, voire fatales. Cette reaction incontrolee de la lame risque davantage de survenir lorsque l'operateur ne peut voir le materiau a couper. O Portez le harnais comme indique sur ('illustration (si la machine en est munie). La lame tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Par consequent, it est preferable d'utiliser la machine de la droite vers la gauche pour assurer un debroussaillage efficace. Eloignez les personnes se trouvant a proximite de la zone de travail d'une distance d'au moins 50 pieds (15 m). 0 0 Fig. 25 4. Des les premiers soubresauts du moteur, ramenez le starter en position ouverte (B). Puis tirez a nouveau vivement sur le lanceur. REMARQUE Si le moteur ne demarre pas, repetez la procedure decrite entre les points 2 et 5. 5. Laissez ensuite le moteur chauffer pendant 2 a 3 minutes avant de le soumettre a un effort quelconque. Debroussaillage (Fig. 26, 27, 28) O Faites fonctionner le moteur a un regime superieur a 6,500 tours par minute lors du debroussaillage. L'utilisation prolongee de la machine au ralenti peut aboutir a une usure prematuree de l'embrayage. Fig. 26 Fig. 27 28 29