Tanaka TCG22EADSLP Owner's Manual - Page 25

ADVERTENCIA • El mecanismo de corte podrfa estar girando 28 mientras ajusta el carburador. • Nunca arranque el motor sin que la cubierta y el tubo del embrague este', montados. De lo contrario, el embrague podrfa soltarse y provocar lesiones personales. En el carburador, el combustible se mezcla con aire. El carburador se ajusta durante la prueba del motor en la fabrica. Sin embargo, puede que sea necesario reajustarlo con arreglo al clima y a la altitud. El carburador tiene una opci6n de ajuste: T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralenti. Ajuste de la velocidad de ralenti (T) Compruebe que el filtro de aire esta limpio. Cuando la velocidad de ralenti sea la correcta, el mecanismo de corte no girard. Si es necesario ajustarlo, cierre el tornillo T (en el sentido de las agujas del reloj) con el motor en marcha hasta que el mecanismo de code empiece a girar. Abra el tornillo T (en el sentido contrario a las agujas del reloj) hasta que el mecanismo de code se detenga. Habra obtenido la velocidad de ralenticorrecta cuandoel motorfuncione con suavidad en cualquier posici0n encontrandose muy por debajo de las rpm necesarias para que el mecanismo de code empiece a girar. Si el mecanismo de code sigue girando tras ajustar la velocidad de ralenti, p6ngase en contacto con un distribuidor Tanaka. NOTA Las rpm normales al ralenti se encuentran entre las 2 800 - 3 200 rpm. ADVERTENCIA Mientras el motor este al ralenti, el mecanismo de corte no deberfa girar en ningan caso. Fig. 32 Limpieza del filtro de aire Abra Ia cubierta del filtro de sire y el filtro (28). Lave los filtros con agua caliente y jab0n. Antes de volver a montar el filtro, compruebe que este este seco. Un filtro de aire que ha sido utilizado durante mucho tiempo, nunca podra quedar completamente limpio. Por tanto, los filtros deben reemplazarse por otros nuevos en intervalos regulares. Reemplace los filtros que est& danados. Filtro de combustible (Fig. 33) Drene todo el combustible del deposit° y extraiga la linea del filtro de combustible del dep0sito. Extraiga el elemento de filtrado del soporte y lavelo con agua caliente y detergents. Lavelo bien hasta eliminar cualquier resto de combustible. Esc0rralo sin retorcerlo y deje que se segue al aire. NOTA Si el elemento esta obstruido debido al polvo y a la suciedad, reemplacelo. Filtro de aire (Fig. 32) Limpie el polvo y la suciedad del filtro de aire para evitar: O Fallos de funcionamiento del carburador O Problemas de arranque O P6rdidas de potencia O Desgaste innecesario de las piezas del motor O Consumo excesivo de combustible Limpie el filtro de aire diariamente o con mayor frecuencia cuando trabaje en zonas con gran cantidad de polvo. 48 Fig. 33 Bujfa (Fig. 34) El estado de la bujia se ye afectado por: O Mal ajuste del carburador O Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso de aceite en la gasolina) O Suciedad en el filtro de aire O Condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo climas frfos) Todos estos factores dan lugar a la formaci0n de sedimentos en los electrodos, los cuales pueden provocar perturbaciones en el funcionamiento y dificultades en el arranque. Si el motor tiene poca potencia, tiene dificultades para arrancar el aparato o el ralenti se muestra inestable, verifique siempre la bujia en primer lugar. Si la bujia esta muy sucia, limpiela y verifique la distancia entre los electrodos. Reajostela si es necesario. La distancia correcta es de 0,024- (0,6 mm). Se debe reemplazar la bujia tras unas 100 horas de funcionamiento o antes si los electrodos estan muy gastados. Transmisi0n en angulo (Fig. 36) Compruebe el nivel de lubricante de la transmisi6n o el engranaje en angulo cads 50 horas de funcionamiento extrayendo el tap6n del dep6sito de lubricante del lateral de la transmisi0n en angulo. Si no se aprecia lubricante en los flancos de los engranajes, Ilene la transmisi0n a 3/4 con lubricante universal de litio de buena calidad. No Ilene la transmisi0n por completo. O4- Fig. 36 0,024(0,6 mm) f Fig. 34 NOTA En algunas zonas, las normativas locales requieren el use de una bujia de resistencia para eliminar cualquier serial de ignicion. En el caso de que este aparato estuviese equipado de fabrica con una bujia de resistencia, utilice el mismo tipo de bujia de resistencia para sustituirla. Cabezal de corte semiautomatic° Sustitucion de la lines de nylon (1) Retire la caja (31) pulsando firmemente hacia dentro las pestafias de bloqueo con los pulgares, tal y como se muestra en la Fig. 37. Eje de distribucion flexible (Fig. 35) Debe extraerse el eje de distribuci0n y lubricarse con grasa de litio de buena calidad cada 20 horas. Para extraer el eje flexible, retire primero el tornillo (29), afloje el perno (30) y retire la caja de engranajes; a continuaci6n, saque el tubo del eje de distribuci0n. Limpie el eje y aplique una buena capa de grasa de litio. Vuelva a introducirlo en el tubo del eje de distribuci6n. Gfrelo hasta que se ajuste en su lugar e instale la caja de engranajes; instale y apriete el tornillo (29) y el tornillo (30). 30 29 31 Fig. 37 (2) Tras retirar la caja, saque el rollo y deseche la Ifnea restante. (3) Doble la nueva firma de nylon por la mitad tal y como se muestra en la imagen. Enganche el extremo en forma de U de la lines de nylon en la ranura (32) de la divisi0n central del rollo. Bobine ambas mitades de la lines en el rollo en la misma direcci6n, manteniendo cads mitad de la lines en su propio lado de la separaci6n. (Fig. 38) Fig. 35 49