Beretta Tikka T3 Sporter Owners Manual - Page 40

type militaire sont disponibles en option et peuvent être installés sur la carabine. Les inserts sont recouverts de vis à tête sphérique et hexagonale qui s'enlèvent au moyen de la clé Allen de 3 mm pour le montage des supports. L'anneau sous la crosse peut également être remplacé par un anneau de type militaire. Des bretelles avec des anneaux de grenadiere de type militaires sont également disponibles en option. FILETAGE DU CANON La T3 Tactical est doté d'un canon fileté à l'extrémité pour le montage d'un frein de bouche ou un modérateur de son (quand la législation l'autorise). Le pas du filetage est M18x1. La carabine est livrée avec un manchon pour protéger le filetage. NOTA: La T3 Tactical est prévue pour le même frein de bouche que les carabines de la série Sako TRG. FREIN DE BOUCHE Pour monter le frein de bouche, il faut dévisser le manchon de protection du filetage du canon et visser le frein de bouche à fond dans le sens des aiguilles d'une montre. Vous aurez peut-être besoin ensuite de tourner le frein de bouche dans le sens contraire afin d'orienter les évents dans la bonne direction. La tendance de la carabine à se déplacer latéralement au tir peut être diminuée en s'assurant que les évents du frein sont orientés en direction de ce mouvement. Une fois le frein et les évents bien alignés, serrer la vis du frein avec la clé Allen de 4 mm. Pour enlever le frein de bouche, desserrer la vis de fixation et tourner le frein dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il se détache. Lorsque le frein de bouche n'est pas monté, le filetage du canon doit toujours être protégé par l'installation du manchon. MODERATEUR DE SON Lorsque l'emploi d'un modérateur de son est autorisé, il est rapide et facile d'en monter un sur votre carabine T3 Tactical. Dévisser le manchon de protection du filetage ou le frein de bouche et visser le modérateur de son à la main, à fond. L'utilisation d'un modérateur de son Sako/Tikka permet de tirer des cartouches standard sans re-réglage. Si vous souhaitez réduire encore le bruit, l'utilisation de munitions subsoniques est recommandée. Nota: les munitions subsoniques ont des vitesses sensiblement moins élevées et exigent une mise à zéro différente. NETTOYAGE APRÈS UTILISATION Avant toute opération vérifier que toutes les cartouches ont été retirées de la chambre et du chargeur. Enlever la culasse et passer un chiffon huilé dans l'âme. Vous pouvez ranger l'arme comme ceci pendant un certain temps. Après avoir nettoyé le canon celui-ci doit être légèrement huilé. Nettoyer la culasse ainsi que toutes les parties métalliques légèrement avec un chiffon huilé. Même une carabine "tout temps" en acier inoxydable doit être entretenue de cette manière. NETTOYAGE DU CANON Pour nettoyer le canon procéder toujours comme suit: - Pousser toujours le chiffon huilé en partant de la culasse. - Ne pas brosser le canon. Passer simplement le chiffon huilé aussi souvent que nécessaire. - N' utiliser que des baguettes absolument droites et solides. ENTRETIEN DE LA CROSSE La crosse a été traitée à l'huile, empêchant ainsi l'humidité d'être absorbée. Pour conserver votre crosse en bon état vous devez passer de temps en temps un chiffon huilé avec de l'huilé pour bois de bonne qualité. Les crosses en matériaux composites des modèles "tout temps" ne demandent aucun entretien particulier. DÉMONTAGE ET REMONTAGE DE LA CULASSE Il n'est en général pas nécessaire de démonter la culasse, mais si on a des raisons de croire que de l'huile peut y avoir pénétré et y épaissit, il faut la nettoyer. Si on prévoit d'utiliser l'arme par temps froid, il est particulièrement important de nettoyer la culasse. Après retiré la culasse de l'arme, on peut enlever l'enveloppe de culasse en la tournant à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre puis en la tirant en arrière. Ensuite, insérer la pointe d'un tournevis (3 mm de large environ) dans l'espace entre le chien et la bague de retenue du levier de culasse. En tournant le tournevis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, on peut dégager l'ensemble percuteur (voir FIG. 15). On peut retirer le levier de culasse après avoir poussé l'ensemble percuteur vers l'avant jusqu'à ce que la came de blocage (E) de la bague de retenue de levier touche la surface arrière de la culasse. Si le levier de culasse est difficile à bouger, il peut être plus facile de le retirer en le tapant (avec un marteau en plastique, par exemple) à l'extrémité réceptrice (flèche G). Ensuite, on peut retirer l'ensemble percuteur de la culasse. Il ne faut pas retirer le tournevis de l'espace entre le chien et la bague de retenue du levier à ce stade. Normalement, il n'est pas nécessaire de démonter davantage la culasse pour la nettoyer. Après avoir nettoyé la culasse, la remonter dans l'ordre inverse. Pousser d'abord l'ensemble percuteur en place en s'assurant que la bague de retenue du levier de culasse est dans une position qui permet de pousser le levier en place sans obstruction. Quand le levier est bien en position, tourner à fond le tournevis inséré entre le chien et la bague de retenue du levier dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. S'assurer que la bague de retenue verrouille le levier, puis ajuster l'enveloppe de culasse en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la came du chien se bloque dans l'encoche (B) avant la pente du chien (voir FIG. 2). 40