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2014 Ford Expedition Manual

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Sistema de sujeción suplementario 61 Los pretensores de los cinturones de seguridad y el sistema de sujeción suplementario de bolsas de aire están diseñados para activarse cuando el vehículo realice una desaceleración frontal o lateral suficiente para hacer que el módulo de control de sistemas de sujeción despliegue un dispositivo de seguridad, o cuando el sensor de volcadura detecte una cierta probabilidad de volcadura. El hecho de que los pretensores de los cinturones de seguridad o las bolsas de aire no se activen para ambos ocupantes de los asientos delanteros en un choque no significa que el sistema funcione incorrectamente. En lugar de ello, significa que el módulo de control de sistemas de sujeción determinó que las condiciones del accidente (por ejemplo, gravedad del choque, uso de cinturones, etc.) no eran las adecuadas para activar estos dispositivos de seguridad. • Las bolsas de aire delanteras están diseñadas para activarse solo en caso de choques frontales o casi frontales (no para volcaduras, ni para impactos laterales o traseros) a menos que el choque provoque una desaceleración frontal suficiente. • Los pretensores de los cinturones de seguridad están diseñados para activarse en caso de colisión frontal, semifrontal y lateral, y de volcadura. • Las bolsas de aire laterales están diseñadas para inflarse en ciertas colisiones de impacto lateral. Las bolsas de aire laterales pueden activarse en otros tipos de colisiones si el vehículo experimenta suficiente deformación o movimiento lateral. • El sistema Safety Canopy está diseñado para inflarse en ciertas colisiones de impacto lateral o en eventos de volcadura. Asimismo, puede activarse en otros tipos de colisiones si el vehículo experimenta suficiente movimiento lateral o deformación, o una cierta probabilidad de volcadura. ELIMINACIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE Comuníquese de inmediato con su distribuidor autorizado. Las bolsas de aire deben ser eliminadas por personal calificado. 2014 Expedition (exd) Owners Guide gf, 1st Printing, September 2013 USA (fus)

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suplementario de bolsas de aire están diseñados para activarse cuando el
vehículo realice una desaceleración frontal o lateral suficiente para hacer
que el módulo de control de sistemas de sujeción despliegue un
dispositivo de seguridad, o cuando el sensor de volcadura detecte una
cierta probabilidad de volcadura.
El hecho de que los pretensores de los cinturones de seguridad o las
bolsas de aire no se activen para ambos ocupantes de los asientos
delanteros en un choque no significa que el sistema funcione
incorrectamente. En lugar de ello, significa que el módulo de control de
sistemas de sujeción determinó que las condiciones del accidente (por
ejemplo, gravedad del choque, uso de cinturones, etc.) no eran las
adecuadas para activar estos dispositivos de seguridad.
Las bolsas de aire delanteras están diseñadas para activarse solo en
caso de choques frontales o casi frontales (no para volcaduras, ni para
impactos laterales o traseros) a menos que el choque provoque una
desaceleración frontal suficiente.
Los pretensores de los cinturones de seguridad están diseñados para
activarse en caso de colisión frontal, semifrontal y lateral, y de
volcadura.
Las bolsas de aire laterales están diseñadas para inflarse en ciertas
colisiones de impacto lateral. Las bolsas de aire laterales pueden
activarse en otros tipos de colisiones si el vehículo experimenta
suficiente deformación o movimiento lateral.
El sistema Safety Canopy está diseñado para inflarse en ciertas
colisiones de impacto lateral o en eventos de volcadura. Asimismo,
puede activarse en otros tipos de colisiones si el vehículo experimenta
suficiente movimiento lateral o deformación, o una cierta probabilidad
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ELIMINACIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE
Comuníquese de inmediato con su distribuidor autorizado. Las bolsas de
aire deben ser eliminadas por personal calificado.
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